不同型號的特斯拉電池衰減情況不一樣。

特斯拉 Model S 和 Model X 行駛 20 萬英里（約 32 萬公里），所用動力電池容量僅損失約 10%，前 10 萬英里損耗較快，后續(xù)減慢穩(wěn)定。

特斯拉 90 千瓦時電池的衰減速度比 85 千瓦時舊電池組快很多。

Model 3 Performance 高性能版車使用 22 個月后，電池衰減約 8%。

長續(xù)航四驅版 Model Y 行駛 1.2 萬公里，后臺顯示衰減數(shù)據(jù)為 2.8%。

行駛 2 萬公里的標準續(xù)航升級版 Model 3，電池衰減幾乎為 0。

早期的 Model S 和 Model X 行駛到 15 萬英里（24 萬公里）時，大部分車輛電池損耗在 8%-15%。

跑了 23 萬公里的老款 Model Y 和新款 Model Y 相比，續(xù)航損耗僅差 28 公里，老款續(xù)航可達新車的 92.6%。

特斯拉動力電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池容量高續(xù)航長但衰減較快，磷酸鐵鋰電池容量低但更安全耐用，壽命更長。

國家對動力電池有不低于 8 年或 12 萬公里的規(guī)定，特斯拉也有不同車型的質保政策，比如 8 年或 16 萬公里、8 年或 19.2 萬公里，保證質保期內電池保有最低 70%的電池容量。

查看特斯拉電池衰減情況，通過“Dyno test”讀出的是瞬時數(shù)值，有一定參考意義，官方有更準確診斷方式和嚴格程序讀取電池數(shù)據(jù)判斷衰減程度。