燃料電池汽車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。諸多車型用實(shí)際行動(dòng)詮釋了這一點(diǎn)，像寶馬iX5氫燃料電池車在 - 20°C溫度下驅(qū)動(dòng)組件性能完好，極端嚴(yán)寒中最大續(xù)航約500公里，儲(chǔ)氫罐3至4分鐘就能充滿；豐田Mirai充氫3分鐘可續(xù)航850公里；還有氫燃料電池客車在零下30℃環(huán)境下放置超8小時(shí)后，能在116秒實(shí)現(xiàn)超低溫冷啟動(dòng)?？梢?，燃料電池汽車在低溫下續(xù)航、啟動(dòng)等方面均有不錯(cuò)表現(xiàn) 。

除了上述提到的續(xù)航與啟動(dòng)優(yōu)勢(shì)，燃料電池汽車在低溫環(huán)境下的車內(nèi)舒適性也可圈可點(diǎn)。兩款氫燃料電池客車啟動(dòng)30分鐘后，車廂溫度就能達(dá)到12℃左右，40分鐘后可達(dá)15℃左右，能讓乘客在寒冷天氣中迅速感受到溫暖。

在能耗與動(dòng)力層面，其表現(xiàn)同樣值得稱贊。長(zhǎng)安深藍(lán)氫電版SL03在低溫環(huán)境下，CLTC工況百公里饋電氫能耗0.65kg，動(dòng)力系統(tǒng)氫電轉(zhuǎn)換效率高于60%。氫燃料電池客車在低溫環(huán)境下也能有效降低整車能耗，確保車輛動(dòng)力充沛的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)能源的高效利用。

噪音控制上，長(zhǎng)安深藍(lán)氫電版SL03動(dòng)力系統(tǒng)常用工況噪音低于55dB，為車內(nèi)營(yíng)造安靜舒適的駕乘環(huán)境。安全保障也十分到位，該車的氫燃料電池高壓儲(chǔ)氫瓶受三重保護(hù)，有實(shí)時(shí)泄漏檢測(cè)和整車24小時(shí)數(shù)字監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)安全響應(yīng)，讓用戶在低溫環(huán)境下也能安心出行。

此外，福田汽車歐輝新一代氫燃料電池客車等車型在極寒技術(shù)上取得突破；“北京造”福田歐輝氫燃料客車為北京冬奧會(huì)提供保障，部分車輛配載全氣候耐極寒動(dòng)力電池。

總之，燃料電池汽車憑借其在低溫環(huán)境下良好的續(xù)航能力、快速的充能速度、穩(wěn)定的系統(tǒng)運(yùn)行、舒適的駕乘體驗(yàn)以及可靠的安全保障等多方面優(yōu)勢(shì)，正逐漸成為低溫出行領(lǐng)域的有力選擇，為未來綠色交通發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐 。