紅旗牌轎車的核心技術(shù)有很多。

發(fā)動機方面，紅旗擁有多種排量的發(fā)動機，如 6.0、4.0、3.0 和 2.0 的，其中部分發(fā)動機在國內(nèi)獨具特色。

紅旗還具備自主研發(fā)變速的能力，其 6.0V12 發(fā)動機最大功率 400 馬力，性能出色。

新能源領域，紅旗的“旗幟”高端電動智能超級架構(gòu) FMEs 匯聚重大突破和最新成果，涵蓋電動平臺 HME、智能平臺 HIS、混動平臺 HMP。

電動平臺 HME 有高能安全電池、高效電驅(qū)、高功智慧補能和智駕安全底盤四大系統(tǒng)。比如，高能電池能量密度可達 260Wh/kg，遠超比亞迪刀片電池和寧德時代 CTP 電池。補能方面，800V 超級快充技術(shù) 5 分鐘可充 300 公里。安全方面，有隔熱散熱一體化、立體絕緣技術(shù)的高能安全電池系統(tǒng)。高效電驅(qū)系統(tǒng)效率高達 95.5%。

智能平臺 HIS 包含先進電子電氣、自動駕駛、舒享座艙三大系統(tǒng)，自動駕駛有 HAP 技術(shù)，算力芯片自研，還有視網(wǎng)膜級視覺顯示、多模態(tài)主動情感交互等領先技術(shù)。

混動平臺 HMP 歷時五年研發(fā)，突破 526 項關(guān)鍵核心技術(shù)，兼顧橫置、縱置構(gòu)型，由混動變速器、混動發(fā)動機、智能電驅(qū)和安全電池及智慧能量控制模型構(gòu)成。變速器方面，縱置的 LDU45 解決縱置式變速器動力傳遞難題，橫置的 HDU35 軸向長度短、輕量化出色。發(fā)動機方面，20TD 和 15TD 兩款混動發(fā)動機熱效率分別達 44.3%和 45.2%。電驅(qū)系統(tǒng)有智能斷開結(jié)構(gòu)，輸出功率 200kW 以上，采用新技術(shù)減輕重量。電池系統(tǒng)采用全復合材料箱體，有低溫活性電芯和多源智能加熱技術(shù)。專屬智慧能量控制模型能根據(jù)路況和駕駛習慣做出最優(yōu)判斷和指令。

此外，像紅旗 HS5 搭載 2.0T 雙渦輪增壓發(fā)動機，采用并聯(lián)式技術(shù)，實現(xiàn)更均勻快速的增壓效果。匹配的 7 速濕式雙離合變速箱為雙電機類型，實現(xiàn)更精準穩(wěn)定的換擋。四驅(qū)系統(tǒng)采用分時四驅(qū)技術(shù)，實現(xiàn)靈活節(jié)能的四驅(qū)效果。