純電動(dòng)車(chē)報(bào)價(jià)在未來(lái)會(huì)呈現(xiàn)出較為復(fù)雜的變化趨勢(shì)。

一方面，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，純電動(dòng)車(chē)的價(jià)格有可能會(huì)下降。

比如動(dòng)力電池成本在不斷下行，預(yù)計(jì)最早在 2023 年 8 月，其在純電車(chē)整車(chē)成本中的占比會(huì)從當(dāng)前的約 65%降低到 55%或 50%，到 2023 年底或 2024 年開(kāi)春，有望降低到 40%左右。

同時(shí)，大多數(shù)自主品牌車(chē)企開(kāi)始密集上馬驅(qū)動(dòng)電機(jī)+電控集成的集成式電機(jī)，這兩個(gè)關(guān)鍵零部件的成本也在大幅度下降。所以三電系統(tǒng)的成本在未來(lái)會(huì)顯著降低。

然而，未來(lái)純電動(dòng)車(chē)的價(jià)格也未必會(huì)大幅下降甚至可能會(huì)上漲。

因?yàn)殡S著智能化系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的發(fā)展，它們的成本極有可能比三電系統(tǒng)高得多。

比如現(xiàn)在智能車(chē)機(jī)的發(fā)展類(lèi)似幾年前的手機(jī)市場(chǎng)，硬件軟件都在瘋狂內(nèi)卷，價(jià)格上漲幅度可能高于前幾年的手機(jī)圈。

另外，城市高級(jí)輔助駕駛已經(jīng)成為新勢(shì)力們新的內(nèi)卷賽道，其成本必然暴漲，還有很多車(chē)企考慮量產(chǎn)真正的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，這都會(huì)導(dǎo)致成本大幅增加。

但也不用過(guò)于擔(dān)心純電動(dòng)車(chē)價(jià)格一直上漲，因?yàn)槿娤到y(tǒng)成本的下降會(huì)帶來(lái)更多可能性。

只要需求在，一定會(huì)有車(chē)企推出續(xù)航長(zhǎng)、電耗低，同時(shí)還很便宜的新車(chē)。

未來(lái)純電動(dòng)車(chē)在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上會(huì)達(dá)到目前插混車(chē)的水平，按照消費(fèi)者的需求推出對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，而不是受技術(shù)和成本限制。

總之，純電動(dòng)車(chē)報(bào)價(jià)未來(lái)的變化不是單一的，既有下降的可能，也有上漲的因素，最終取決于技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求。