右側(cè)超車與正常行駛存在多方面差異。右側(cè)超車是后車在同一車道行駛時(shí)變道至右側(cè)車道，超越前車后再并回原車道，而正常行駛則按車道規(guī)則平穩(wěn)行進(jìn)。從安全性來講，右側(cè)超車危險(xiǎn)性高，因主駕駛在左側(cè)，右側(cè)視野小、盲區(qū)大；從法規(guī)層面，右側(cè)超車屬違規(guī)，會(huì)面臨罰款扣分，正常行駛依規(guī)而行則無此類擔(dān)憂。兩者在行為模式、安全風(fēng)險(xiǎn)與法規(guī)界定上皆有明顯區(qū)別 。

從行為模式具體分析，正常行駛時(shí)車輛各行其道，按照規(guī)定的速度和路線有序前進(jìn)，車輛之間保持相對(duì)穩(wěn)定的距離和狀態(tài)，交通流較為順暢。而右側(cè)超車打破了這種有序性，后車需要突然變更到右側(cè)車道，在右側(cè)車道加速行駛超越前車后又要再次變道回到原車道，這一系列動(dòng)作涉及多次變道，對(duì)周圍車輛的正常行駛秩序產(chǎn)生干擾。

在安全風(fēng)險(xiǎn)方面，正常行駛只要駕駛員遵守交通規(guī)則，保持良好的駕駛習(xí)慣和注意力，發(fā)生事故的概率相對(duì)較低。然而右側(cè)超車時(shí)，由于駕駛員右側(cè)視野受限，很難全面觀察到右側(cè)車輛和行人的動(dòng)態(tài)，尤其是存在較大的后視鏡盲區(qū)，在變道過程中極有可能與右側(cè)車輛發(fā)生碰撞。而且，右側(cè)車道往往是慢速車道，車輛行駛速度相對(duì)較慢，在右側(cè)超車時(shí)與被超車輛的速度差較大，一旦遇到突發(fā)情況，留給駕駛員的反應(yīng)時(shí)間更短，增加了事故發(fā)生的可能性。

法規(guī)對(duì)于正常行駛和右側(cè)超車的態(tài)度截然不同。正常行駛符合交通法規(guī)要求，是被鼓勵(lì)和保障的，駕駛員無需擔(dān)心因正常行駛而受到處罰。但右側(cè)超車在我國(guó)交通法規(guī)中明確被禁止，一旦被認(rèn)定為右側(cè)超車行為，駕駛員將面臨罰款和扣分等處罰。若因右側(cè)超車引發(fā)交通事故，超車方還需承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

總之，右側(cè)超車與正常行駛在多方面有著顯著差異。駕駛員應(yīng)深刻認(rèn)識(shí)到這些區(qū)別，摒棄右側(cè)超車行為，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，保障自身和他人的行車安全，維護(hù)有序的交通環(huán)境。