奧迪 S 系列的懸掛系統(tǒng)具有多個(gè)顯著特點(diǎn)。

首先，其普遍采用前后均為五連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這種設(shè)計(jì)能更精準(zhǔn)地控制操控，增強(qiáng)抗側(cè)傾能力。

其次，像奧迪 S8 配備的預(yù)測(cè)性主動(dòng)懸掛與自適應(yīng)空氣懸架結(jié)合，可通過(guò)機(jī)電致動(dòng)器分別控制每個(gè)車(chē)輪，主動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身配平，大幅減少加速或制動(dòng)時(shí)的俯仰和側(cè)傾。車(chē)輛行駛中，前置攝像頭掃描路面，提前完成懸掛高度和阻尼控制。例如遇到路肩，剎車(chē)時(shí)懸掛阻尼變軟、車(chē)頭抬高，防止點(diǎn)頭和吸收震動(dòng)。

而且，奧迪 S8 有 5 種駕駛模式可選，“舒適+”模式下，懸掛阻尼變軟，車(chē)身傾斜度增加，后排乘坐舒適；“運(yùn)動(dòng)”模式下，彈簧阻尼最高，最大側(cè)傾角約為 2.5 度，比標(biāo)準(zhǔn)懸掛減少一半，有效控制側(cè)傾和重量轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)快速過(guò)彎。

此外，奧迪 S3 可選裝具有阻尼自動(dòng)控制系統(tǒng)的 S Sport 懸架，配合 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，操控靈活性極強(qiáng)，百公里加速僅需 4.8 秒。

總之，奧迪 S 系列的懸掛系統(tǒng)在保證運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，也兼顧了一定的舒適性。