手動變速箱通常比自動變速箱更耐用。手動變速箱結(jié)構(gòu)簡單，主要由齒輪組等構(gòu)成，零部件少，純機械控制使其性能穩(wěn)定可靠，制造與維護成本低，出現(xiàn)故障的概率也低，因而耐用性出色。而自動變速箱，如 AT、CVT、雙離合等，雖各有優(yōu)勢，但普遍結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包含眾多電子控制系統(tǒng)和液壓元件，維修保養(yǎng)成本高，耐用性相對弱一些 。

手動變速箱的耐用性優(yōu)勢，還體現(xiàn)在其純粹的機械傳動上。它通過不同齒比的齒輪組切換來實現(xiàn)齒比變化，完全由司機手動操作。這種簡單直接的工作方式，減少了中間環(huán)節(jié)的能量損失和部件磨損，只要駕駛者操作得當，正常使用多年都不會出現(xiàn)大的問題。而且在維修方面，由于結(jié)構(gòu)清晰簡單，維修師傅能夠更快速準確地找到故障點并進行修復(fù)，費用也相對親民。

反觀自動變速箱，以常見的AT變速箱為例，它通過液力變矩器與發(fā)動機連接，內(nèi)部有眾多行星齒輪，依靠它們來實現(xiàn)變速變扭。雖然換擋平順性好，但如此復(fù)雜的結(jié)構(gòu)意味著更多的零部件會產(chǎn)生磨損，一旦某個部件出現(xiàn)問題，維修起來不僅難度大，成本也相當高。CVT變速箱雖結(jié)構(gòu)相對簡單，只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，但鏈條在長期使用中也存在一定的磨損風(fēng)險。雙離合變速箱基于手動變速箱研發(fā)，卻多了一套離合器和換擋控制機構(gòu)，這增加了故障發(fā)生的幾率。

綜上所述，手動變速箱憑借其簡單的結(jié)構(gòu)、較低的故障率和親民的維護成本，在耐用性方面確實有著自動變速箱難以比擬的優(yōu)勢。不過，這并不意味著自動變速箱就不值得選擇，在追求駕駛便利性的當下，自動變速箱依然憑借其獨特優(yōu)勢占據(jù)著重要地位，大家可以根據(jù)自身需求和偏好來做出合適的選擇 。