朝鮮汽車品牌的產(chǎn)量整體相對有限。朝鮮雖擁有如千里馬、羅先、Woncar等本土汽車品牌，汽車產(chǎn)業(yè)也歷經(jīng)多年發(fā)展，但由于受到國際制裁等因素影響，其汽車生產(chǎn)面臨諸多挑戰(zhàn)。像羅先汽車因制裁產(chǎn)量一直較低，Woncar產(chǎn)量同樣有限。盡管近年來朝鮮新車銷量每年達10萬輛以上，可本土品牌在其中所占份額及產(chǎn)量難以確切知曉，不過能確定的是產(chǎn)量并未達到較高水平 。

千里馬汽車作為朝鮮較為知名的品牌，自1958年成立以來，產(chǎn)品種類豐富，涵蓋了轎車、SUV和商用車等多個領域。它還積極與國際知名汽車制造商展開合作，生產(chǎn)特供車型。然而，即便有著這樣的發(fā)展模式，其產(chǎn)量也沒有達到大規(guī)模量產(chǎn)的程度。畢竟，國際制裁帶來的零部件供應困難、技術交流受限等問題，如同一道道枷鎖，束縛著千里馬汽車產(chǎn)量的提升。

羅先汽車誕生于2010年，其產(chǎn)品線進一步豐富，除了常見的轎車、SUV，還涉及皮卡和商用車等。但很可惜，制裁的陰霾始終籠罩著它，使得生產(chǎn)過程磕磕絆絆，產(chǎn)量長期處于較低水平。在艱難的環(huán)境下，每一輛羅先汽車的誕生都凝聚著眾多心血，但客觀條件的限制讓產(chǎn)量難以有大的突破。

Woncar作為朝鮮的豪華汽車品牌，自1987年成立后就定位高端。作為國有企業(yè)，它在發(fā)展過程中也面臨諸多挑戰(zhàn)，產(chǎn)量一直有限。在國際制裁和汽車產(chǎn)業(yè)大環(huán)境的影響下，高端零部件的獲取、先進技術的引入都面臨困難，這無疑制約了Woncar的產(chǎn)能擴張。

此外，雖然有外資汽車制造商在朝鮮設有組裝廠，但這也并不能從根本上改變朝鮮本土汽車品牌產(chǎn)量有限的局面。這些組裝廠的運營同樣會受到當?shù)馗鞣N條件的制約，其對提升本土品牌產(chǎn)量的作用相對有限。

綜上所述，朝鮮本土汽車品牌在重重困難之下努力發(fā)展，但目前產(chǎn)量依然有限。盡管朝鮮新車銷量有一定規(guī)模，但本土品牌要想實現(xiàn)產(chǎn)量的大幅提升，還需要克服諸多外部和內(nèi)部的難題，在未來逐步探索出更適合自身發(fā)展的道路，從而推動朝鮮汽車產(chǎn)業(yè)邁向新的高度 。