汽車上常見的箱子類型有發(fā)動機艙蓋隔音箱、后備箱、水箱、油箱、備胎箱，以及不同種類的變速箱等。發(fā)動機艙蓋隔音箱可減少發(fā)動機噪音與隔熱；后備箱作為主要儲存空間，方便收納物品；水箱是冷卻系統(tǒng)重要部分；油箱為車輛提供燃油；備胎箱放置備胎以備不時之需；而變速箱更是多樣，如手動、自動、手自一體等類型，滿足不同駕駛需求與體驗 。

手動變速箱，作為最傳統(tǒng)古老的類型，結(jié)構(gòu)相對簡單，成本也較低。它有著出色的傳動效率和高可靠性，深受那些熱愛操控的消費者青睞。駕駛手動擋汽車，換擋時的那種機械質(zhì)感與節(jié)奏感，是許多人鐘情于它的原因。評價手動變速箱的好壞，關(guān)鍵在于檔位是否清晰、換擋規(guī)律是否符合駕駛習慣。

普通自動變速箱（AT），通過液力傳動和檔位組合來實現(xiàn)變速。它設(shè)置了多種手動桿位，一般來說，擋位越多，行駛就越平順，加速性能也更好，還能在一定程度上省油。不過，它也存在駕駛樂趣不足、動力響應不夠及時、動力有損失以及相對費油等缺點。

手自一體變速箱則巧妙地將手動和自動換擋模式融合在一起。在自動模式下，它能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和擋位，為駕駛者帶來便利；而手動模式又能讓喜歡操控的車主體驗到手動換擋的樂趣，很好地彌補了普通自動擋駕駛樂趣不足的缺陷。但它也有油耗高、不利于改裝以及成本較高等問題。

無級變速箱（CVT）能實現(xiàn)全程無級變速，變速過程非常平穩(wěn)。電腦控制的無級自動變速器技術(shù)含量頗高，能夠兼顧動力性和合理性，還能降低尾氣排放。只是它的維修成本相對較高。

雙離合變速箱（DSG變速箱）擁有顛覆性設(shè)計，繼承了手動變速箱傳動效率高的特點，而且換擋速度更快。它獨特的雙離合器裝置和雙傳動軸機構(gòu)，讓換擋過程中幾乎沒有動力中斷。

汽車上的各類箱子，無論是儲物類還是關(guān)乎動力傳輸?shù)淖兯傧?，都各自有著獨特的功能與特性，共同為汽車的正常運行和駕駛者的體驗服務。