蔚來(lái)汽車換電站更換電池的時(shí)間大多在 4 分 51 秒到 7 分鐘左右，但具體時(shí)長(zhǎng)因多種因素而有所不同。換電站的代際技術(shù)革新影響顯著，從一代到四代，換電速度不斷提升，如四代站最快 2 分 24 秒；電池度數(shù)有別，不同度數(shù)電池的儲(chǔ)備情況和換電流程存在差異；地段和時(shí)段也有作用，高速服務(wù)區(qū)與早晚高峰的換電時(shí)間會(huì)有明顯不同。這些因素交織，使得換電時(shí)間存在一定波動(dòng) 。

一代換電站受限于技術(shù)和電池容量，換電效率大概九分鐘一位 。像百旺綠茵停車場(chǎng)東北角的一代站，最多容納五塊電池，遇到低溫或更換一百度電池等特殊情況，等待時(shí)間可能延長(zhǎng)至半小時(shí)。

到了二代換電站，技術(shù)有所升級(jí)。以姜莊湖二代站為例，車輛能自動(dòng)倒車進(jìn)入，電池容量提升到最多容納13塊。換一輛車大約需五分半，同一時(shí)間最多允許排隊(duì)3輛車，等待平均時(shí)間20分鐘左右，不過不同電池度數(shù)等待時(shí)間也有差別。

第三代換電站在多方面進(jìn)行了優(yōu)化。布局設(shè)計(jì)更合理，平臺(tái)高度降低、換電位置前移；電池倉(cāng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)，倉(cāng)位數(shù)量增加；采用三工位協(xié)同操作。這使得換電時(shí)長(zhǎng)僅需4分半左右，相比第二代縮短約1分鐘，充電功率還提升50%。

而最新的四代換電站優(yōu)勢(shì)明顯，相比上一代換電速度提升22%，最快2分24秒。車主在車內(nèi)自助操作一鍵換電，車輛自動(dòng)倒車入庫(kù)，全程高度自動(dòng)化。北京首座四代換電站于2024年8月12日在奧體中心上線，24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，電池倉(cāng)位23個(gè)，日服務(wù)次數(shù)最高480次，換電模式補(bǔ)給時(shí)間一般在3分鐘以內(nèi)。

此外，電池度數(shù)不同，換電時(shí)間也有差異，100度電池相對(duì)70度電池儲(chǔ)備往往更充足，換電等待時(shí)間相對(duì)穩(wěn)定。地段和時(shí)段方面，高速服務(wù)區(qū)換電有時(shí)3分鐘就能完成，城市早晚高峰車流量大時(shí)換電時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)。離車自主換電功能全流程則需花費(fèi)11分鐘左右?？傊?，蔚來(lái)汽車換電站的換電時(shí)間在不斷優(yōu)化，未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步，相信會(huì)給車主帶來(lái)更高效便捷的體驗(yàn)。