無(wú)人汽車(chē)在惡劣天氣下的表現(xiàn)受多種因素制約，不同惡劣天氣狀況下表現(xiàn)各有不同。在暴雨天氣，部分無(wú)人車(chē)憑借出色的防水性能、多源融合感知系統(tǒng)和優(yōu)化算法可正常行駛；雪天里，通過(guò)合理的硬件設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等也能平穩(wěn)前行。然而，雨雪會(huì)使傳感器感知能力下降，霧霾影響傳感器性能，強(qiáng)風(fēng)干擾車(chē)輛穩(wěn)定性。不過(guò)，隨著技術(shù)進(jìn)步，無(wú)人汽車(chē)應(yīng)對(duì)惡劣天氣的能力正不斷提升。

具體而言，暴雨天氣對(duì)無(wú)人汽車(chē)是一大考驗(yàn)。一方面是防水問(wèn)題，一些先進(jìn)的無(wú)人車(chē)如行深智能無(wú)人車(chē)整車(chē)防水達(dá) IPX5 級(jí)，確保車(chē)輛關(guān)鍵部件不被雨水侵蝕。另一方面，雨水會(huì)模糊傳感器的“視線(xiàn)”，好在多源融合感知系統(tǒng)能整合多種傳感器數(shù)據(jù)，結(jié)合優(yōu)化算法，讓車(chē)輛依然可以識(shí)別道路、標(biāo)識(shí)和其他車(chē)輛，從而正常行駛。

雪天和積雪路面同樣棘手。低溫可能影響電池性能，積雪會(huì)掩蓋道路標(biāo)識(shí)。但通過(guò)合理整合硬件選型與設(shè)計(jì)，例如采用更耐寒的電池和更適應(yīng)雪地的輪胎，再加上風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)及時(shí)察覺(jué)潛在危險(xiǎn)，以及遠(yuǎn)程接管技術(shù)在必要時(shí)介入，無(wú)人汽車(chē)也能在雪天平穩(wěn)行駛。

而在霧霾天氣下，能見(jiàn)度的嚴(yán)重下降極大影響傳感器探測(cè)范圍，并且增加了路面濕滑風(fēng)險(xiǎn)。這就需要更靈敏的傳感器，以及智能算法對(duì)有限的探測(cè)信息進(jìn)行精準(zhǔn)分析處理。

此外，極氪 001 在惡劣天氣下也展現(xiàn)出不錯(cuò)的可靠性。其車(chē)窗特殊防雨處理、合理的雨刮器設(shè)計(jì)、良好的車(chē)內(nèi)密封性，還有卓越的輪胎排水性能、可靠的制動(dòng)系統(tǒng)等，都為惡劣天氣行駛提供保障。

總之，盡管惡劣天氣給無(wú)人汽車(chē)帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)，但技術(shù)人員通過(guò)不斷改進(jìn)傳感器技術(shù)、優(yōu)化算法，以及車(chē)企在硬件設(shè)計(jì)上的用心，都讓無(wú)人汽車(chē)在惡劣天氣下的行駛安全性和可靠性不斷提高。未來(lái)，隨著科技的持續(xù)進(jìn)步，無(wú)人汽車(chē)應(yīng)對(duì)惡劣天氣的能力必將更上一層樓 。