排氣管放炮是什么原因?qū)е碌模?/h1>

排氣管放炮的原因主要有以下幾種:

1. 混合氣過濃:發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣體過濃未完全燃燒就隨廢氣排出,未點(diǎn)火燃燒的可燃?xì)膺M(jìn)入排氣管,遇到新鮮空氣重新燃燒發(fā)出爆炸聲。發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音沉重不穩(wěn)定,高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)放炮好轉(zhuǎn)甚至消失。

2. 浮子室油位過高:這不僅導(dǎo)致混合氣過濃,還使部分燃油未經(jīng)充分霧化直接進(jìn)入氣缸,在氣缸內(nèi)未完全燃燒,隨廢氣排入消聲器內(nèi)重新燃燒產(chǎn)生放炮。

3. 點(diǎn)火提前角過小:氣門間隙不對(duì)、氣門燒蝕關(guān)閉不嚴(yán)等引起排氣門早開,或者點(diǎn)火過遲,使可燃混合氣燃燒時(shí)間過長,未燃燒完的在消音器內(nèi)再燃燒,導(dǎo)致排氣管放炮。此時(shí)應(yīng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角或更換磁電機(jī)。

4. 火花塞斷火或火弱:某一沖程的可燃混合氣未能點(diǎn)燃,排氣消聲后又被下一沖程的高溫氣體點(diǎn)燃,這種現(xiàn)象斷續(xù)無規(guī)律,發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降,加速易熄火。應(yīng)拆下火花塞做跳火實(shí)驗(yàn),若有問題,清除積碳或更換火花塞。

5. 啟動(dòng)時(shí)進(jìn)油過多:多次啟動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)加空油過多,造成可燃混合氣過濃,從消聲器內(nèi)排出大量油珠,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后燃油在消音器內(nèi)燃燒產(chǎn)生放炮。這種現(xiàn)象會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)消失。

6. 混合氣過?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)中高速時(shí)排氣管放炮,加油門后好轉(zhuǎn)或癥狀消失,這是由于混合氣過稀,氣體燃燒后排出到排氣管,遇高溫再次燃燒。通常疏通噴油器、調(diào)整噴油量即可解決。

7. 點(diǎn)火線圈故障:點(diǎn)火線圈漏電會(huì)造成點(diǎn)火不穩(wěn)定、漏火等,導(dǎo)致排氣管放炮,更換點(diǎn)火線圈可解決。

8. 氣門密封問題:某缸沒點(diǎn)火或者氣門密封出現(xiàn)問題,導(dǎo)致可燃混合氣未經(jīng)完全燃燒就排出氣缸,這時(shí)需要到修理廠檢修。

9. 供油不良:過稀供油不良、排氣背壓過大都會(huì)造成燃燒速度減慢,排氣門打開時(shí)放炮。

10. 空氣濾清器堵塞、風(fēng)門未開啟:導(dǎo)致燃燒不充分,引起排氣管放炮。

11. 點(diǎn)火時(shí)間或配氣時(shí)間不正時(shí):影響燃燒效果,可能導(dǎo)致排氣管放炮。

12. 油品質(zhì)量問題:油品質(zhì)量降低或雜質(zhì)過多,導(dǎo)致燃燒不充分,出現(xiàn)排氣管放炮現(xiàn)象。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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