排氣管放炮與油品質(zhì)量有關(guān)系。油品保質(zhì)期過(guò)期、氧化或質(zhì)量降低，或有其他雜質(zhì)過(guò)多，都會(huì)造成燃燒不充分，進(jìn)而引起排氣管放炮。

如果更換油品后問(wèn)題消失，就可判定是油品質(zhì)量下降導(dǎo)致的。

除了油品質(zhì)量，還有很多其他原因會(huì)導(dǎo)致排氣管放炮。比如火花塞點(diǎn)火微弱或間歇，這不一定總是火花塞本身的問(wèn)題，整個(gè)點(diǎn)火電路上的電配件一旦有問(wèn)題均可能造成點(diǎn)火故障。

氣門(mén)漏氣等故障，會(huì)造成燃燒不充分，氣缸壓力不足。點(diǎn)火角度、點(diǎn)火正時(shí)或氣門(mén)配氣正時(shí)不正確，也會(huì)引發(fā)此問(wèn)題。

混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，風(fēng)門(mén)未打開(kāi)，空氣濾清器堵塞，同樣能導(dǎo)致排氣管放炮。過(guò)高的速度和高溫會(huì)使混合氣瞬間變濃，產(chǎn)生放炮現(xiàn)象。

氣門(mén)問(wèn)題也是常見(jiàn)原因。當(dāng)氣門(mén)密封不良或打開(kāi)不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，多余的廢氣無(wú)法排出，從而引發(fā)排氣管放炮。

操作問(wèn)題也可能導(dǎo)致，比如車(chē)輛高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)快，或者平時(shí)多低速行駛，突然某天高速行駛，都可能出現(xiàn)放炮現(xiàn)象。

點(diǎn)火時(shí)間提前也是一個(gè)可能因素。當(dāng)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早時(shí)，活塞還沒(méi)有上升到活塞頂部時(shí)點(diǎn)火就開(kāi)始了，這會(huì)使正在上升的活塞在氣缸內(nèi)左右搖擺，碰觸氣缸壁，嚴(yán)重時(shí)進(jìn)氣門(mén)還沒(méi)有關(guān)閉時(shí)點(diǎn)火就開(kāi)始的話，就會(huì)發(fā)生進(jìn)氣管回火現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)放炮。

此外，四沖發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙不對(duì)，氣門(mén)燒蝕關(guān)閉不嚴(yán)，氣門(mén)相位重疊角過(guò)大，正時(shí)齒輪安裝不對(duì)引起排氣門(mén)早開(kāi)，從而產(chǎn)生入炮現(xiàn)象。

油路故障，像空濾芯堵塞或進(jìn)水會(huì)使空氣量小，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，加速會(huì)不暢，此時(shí)，排氣管黑煙嚴(yán)重。

還有汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如果火花塞出現(xiàn)老化或者失效的時(shí)候，深踩油門(mén)可能會(huì)使燃油無(wú)法點(diǎn)燃導(dǎo)致缺缸，排氣管就容易出現(xiàn)放炮聲。