比亞迪 LMS 主要通過(guò)以下方式提升車輛性能。

首先在 NVH 性能方面，借助西門子公司的 LMS 工程咨詢團(tuán)隊(duì)，解決了像“秦”車型的怠速噪聲大、加速轟鳴以及風(fēng)噪等問題。通過(guò)對(duì)比亞迪“秦”與競(jìng)爭(zhēng)車的 NVH 性能對(duì)比，利用 LMS Test.Lab? 軟件分析數(shù)據(jù)，在不損失操穩(wěn)及耐久性的前提下確定優(yōu)化方案，使得“秦”的 NVH 性能表現(xiàn)優(yōu)秀。同時(shí)，這次合作還培養(yǎng)了比亞迪自己的 NVH 團(tuán)隊(duì)，完善和優(yōu)化了 NVH 性能開發(fā)和管控流程。未來(lái)還會(huì)在“秦”“唐”“宋”車型的 NVH 性能調(diào)校與開發(fā)上繼續(xù)合作，共同致力于提升新能源車的 NVH 水平。

其次在加速性能方面，平臺(tái)化設(shè)計(jì)降重減風(fēng)阻，比如將核心“三電系統(tǒng)”模塊化，高度集成，可減重并提高傳動(dòng)效率。在風(fēng)阻系數(shù)上，通過(guò)一系列設(shè)計(jì)優(yōu)化，提升整車高速動(dòng)力性能。而且四驅(qū)系統(tǒng)加持，動(dòng)力性能強(qiáng)勁，電機(jī)優(yōu)化減少損耗，提高轉(zhuǎn)速，研發(fā)扁線電機(jī)，降低體積，壓榨出強(qiáng)大功率輸出。四驅(qū)模式傳動(dòng)效率高，扭矩調(diào)整時(shí)間短，響應(yīng)速度快，成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，比亞迪 LMS 通過(guò)在 NVH 性能和加速性能等方面的優(yōu)化，全面提升車輛性能，為用戶帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。