海豹汽車的操控性能相當(dāng)出色。試駕過程中，其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位極少，仿佛能精準(zhǔn)響應(yīng)駕駛者的每一個(gè)意圖。懸掛系統(tǒng)調(diào)校精妙，舒適與支撐性達(dá)到完美平衡。CTP電池技術(shù)降低車身重心，前雙叉臂后多連桿的底盤懸架結(jié)構(gòu)，讓高速變道靈活自如。此外，多樣的駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)一步提升操控便利性。無論是日常駕駛還是激烈操控，海豹都能帶來出色的駕駛體驗(yàn)。

從底盤懸架方面來看，海豹汽車的前雙叉臂后多連桿的底盤懸架結(jié)構(gòu)堪稱一大亮點(diǎn)。這種結(jié)構(gòu)能夠極大地提升車輛在行駛過程中的操控性能，在高速變道時(shí)，車輛展現(xiàn)出了極高的靈活性，車身姿態(tài)穩(wěn)定，駕駛者能夠感受到精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋，信心十足。同時(shí)，比亞迪海豹還采用了前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)成本較高，卻為車輛帶來了出色的操控穩(wěn)定性和舒適性。在面對路面顛簸時(shí)，它能夠有效地過濾震動，讓車內(nèi)乘客免受顛簸之苦，即便是在粗糙路面行駛，也能保持平穩(wěn)，如同在靜謐的湖面滑行。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，海豹汽車的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，方向盤輕盈，轉(zhuǎn)向力度和制動力度還可調(diào)節(jié)，滿足不同駕駛者的個(gè)性化需求。在“正常”模式下操作，轉(zhuǎn)向的手感和響應(yīng)最佳，駕駛者只需輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，車輛就能準(zhǔn)確地按照意圖行駛，仿佛人車合一。在40 - 50km/h速度下的8字繞樁測試中，底盤支撐性能出色，側(cè)傾不明顯，車尾不拖沓，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，充分展現(xiàn)了其優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向性能和底盤調(diào)校功底。

不僅如此，海豹汽車在制動系統(tǒng)上也下足了功夫。650km四驅(qū)性能版配備馬牌靜音胎、超級iTAC和頻率可變阻尼減震器，帶來極致駕控性能；700km性能版和650km四驅(qū)性能版，配備高性能固定式制動卡鉗&打孔式通風(fēng)制動盤，這不僅能有效提升制動效果，還能確保車輛在制動過程中的穩(wěn)定性，車輛動態(tài)更穩(wěn)定，操控性更好。急剎車時(shí)，車輛能平穩(wěn)停下，沒有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，給駕駛者十足的信心。

另外，海豹汽車的駕駛輔助系統(tǒng)也為其操控性能增色不少。自動泊車、車道保持等實(shí)用功能，極大地提高了駕駛的便利性。智能泊車功能更是出色，能快速準(zhǔn)確地停車入位，對于停車技術(shù)不太熟練的駕駛者來說，無疑是一大福音。無論是純電版還是DM - i版，都在操控感受方面有著值得稱贊的表現(xiàn)。

總的來說，海豹汽車在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤懸架、制動系統(tǒng)以及駕駛輔助系統(tǒng)等多個(gè)方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了它優(yōu)秀的操控性能。無論是日常的城市通勤，還是偶爾的激烈駕駛，海豹汽車都能夠憑借其卓越的操控性能，為駕駛者帶來舒適且暢快的駕駛體驗(yàn)，無疑是一款在操控領(lǐng)域表現(xiàn)卓越的車型 。