大眾車在不同地區(qū)的價格差異較大。在國內(nèi)，一線城市競爭激烈，像北京速騰曾有最高 7.5 萬元優(yōu)惠，上海大眾車雖有價格優(yōu)勢但有購買條件限制；國際上，美國部分大眾車型比國內(nèi)便宜，德國不少車型則高于國內(nèi)，例如美國 Passat 比國內(nèi)邁騰起售價低近 6 萬元，德國大眾 Polo 比國內(nèi)起售價高約 2.3 萬元。政策、競爭、配置等多種因素共同造就了這種價格差異。

具體來看國內(nèi)市場，地理位置與政策因素對大眾車價格影響顯著。大城市品牌眾多，競爭白熱化，大眾為求市場份額，往往給出誘人優(yōu)惠，像北京速騰的大幅讓利便是例證。而一些4S店分布少的地區(qū)，因銷售渠道有限，報價可能偏高。同時，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)能力也在發(fā)揮作用，大城市購買力強(qiáng)，廠家為促進(jìn)銷量會增加優(yōu)惠力度。并且不同城市的銷售政策和銷量情況各異，銷量好的地區(qū)經(jīng)銷商可能收緊價格，銷量一般的地區(qū)則加大優(yōu)惠促銷。此外，南北大眾由于品牌定位、產(chǎn)品定位、市場策略不同，價格也存在一定差異 。

在國際市場上，這種價格差異更為多樣。以美國為例，部分大眾車型價格低于國內(nèi)，這背后有著諸多原因。一方面，當(dāng)?shù)氐钠囀袌霏h(huán)境和政策與國內(nèi)不同，可能存在一些有利于降低成本的因素；另一方面，不同的生產(chǎn)、運(yùn)輸成本以及市場競爭態(tài)勢等，共同使得像Passat（國內(nèi)邁騰）、Atlas（國內(nèi)途昂）等車型在美國的起售價明顯低于國內(nèi)。而德國作為大眾汽車的發(fā)源地，不少車型價格卻高于國內(nèi)。比如大眾Polo，其在德國的起售價高于國內(nèi)，這可能與德國的生產(chǎn)成本、市場定位以及消費(fèi)觀念等因素相關(guān)。德國的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、人工成本等方面或許會推高車輛的最終售價。再看大眾ID系列車型，在中國市場有較大幅度降價，上汽大眾ID.3車型限時降價，降幅最高達(dá)3.7萬元，而在德國起售價卻高達(dá)3.99萬歐元（約合人民幣31.48萬元），這除了上述提到的成本、市場等因素外，中國在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，如較低的能源成本、來自中國的供應(yīng)商降低了運(yùn)輸成本等，都使得大眾ID系列在中國更具價格競爭力。

綜上所述，大眾車在不同地區(qū)價格差異較大這一現(xiàn)象，是多種因素交織作用的結(jié)果。無論是國內(nèi)不同城市之間，還是國際市場不同國家之間，政策、市場競爭、生產(chǎn)成本、配置等因素都在以不同的方式和程度影響著大眾車的價格。消費(fèi)者在購車時，要充分考慮這些因素，多方比較，才能挑選到性價比更高的車型 。