凱迪拉克不同駕駛模式對(duì)油耗的差別還是比較明顯的。

經(jīng)濟(jì)模式專為提高燃油效率設(shè)計(jì)，油門響應(yīng)遲緩，變速箱傾向高檔位，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，空調(diào)等電子系統(tǒng)性能也會(huì)調(diào)整，是最省油的模式。

舒適模式注重平穩(wěn)舒適，油耗通常略高于經(jīng)濟(jì)模式，但動(dòng)力響應(yīng)和懸掛調(diào)校較好，適合日常城市駕駛。

運(yùn)動(dòng)模式追求激烈駕駛體驗(yàn)，油門靈敏，變速箱保持低檔位，油耗相對(duì)較高。

雪地/泥地/沙地模式專為特殊路況設(shè)計(jì)，日常駕駛不常用，不討論其省油情況。

凱迪拉克 ATS 的舒適模式轉(zhuǎn)向輕，深踩才有勁，適合日常慢開。運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)向重且靈敏，變速箱喜歡高轉(zhuǎn)，有隨時(shí)戰(zhàn)斗的感覺。懸架方面，運(yùn)動(dòng)模式較硬，舒適模式較軟。動(dòng)力上，運(yùn)動(dòng)模式更足、扭矩輸出更激進(jìn)，油門響應(yīng)更靈敏，但油耗增加。

凱迪拉克 XT5 有人開舒適模式油耗升高，開運(yùn)動(dòng)模式反而下降。但一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)模式要多一兩個(gè)油。長(zhǎng)期市區(qū)走走停停，舒適模式可能相對(duì)省油。但有時(shí)換換四驅(qū)運(yùn)動(dòng)模式，沖沖顆粒捕捉器，油耗也可能降低。高速時(shí)，四驅(qū)運(yùn)動(dòng)模式比兩驅(qū)稍費(fèi)油。

凱迪拉克 XT4 有人覺得運(yùn)動(dòng)模式在同樣路段有時(shí)更省，可能是響應(yīng)快。但也有人認(rèn)為和駕駛習(xí)慣關(guān)系更大，只要右腳給力，舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式差別不大。

此外，凱迪拉克的 M 檔即手動(dòng)模式，駕駛員能更好控制車速，減少不必要加減速，通常比 D 檔自動(dòng)模式更省油，但實(shí)際油耗受多種因素影響。

總之，選擇哪種駕駛模式省油，要根據(jù)實(shí)際駕駛環(huán)境和需求決定。