奔馳 4MATIC 對車輛燃油經(jīng)濟性的影響主要有以下方面。

奔馳 4MATIC 系統(tǒng)輕量化做得較好，重量僅五六十公斤，所以對燃油經(jīng)濟性影響不大。其技術上利用多種輔助系統(tǒng)，能智能應對不同路況，合理利用車輛性能，在強化通過性和操控性的同時，不增加過多油耗，就像四驅中的“太極”，借力打力，因勢利導。

新一代奔馳 4MATIC 四驅系統(tǒng)對油耗考慮更周到，通過更寬的前后扭矩比分配，能在節(jié)油模式和運動模式間自由切換。后橋動力整合到 7 速雙離合變速器的變速齒輪，后橋差速器內部的齒輪減速機構和多片離合機構能整合前橋動力，實現(xiàn)更寬扭矩比分配。變速器用的 7 速雙離合變速器，傳至后橋的動力經(jīng)動力端輸出齒輪一級變速，共享變速箱內部齒輪潤滑機構，降低能耗。后橋多片式離合片常開，車輛處于前驅模式，只有車身系統(tǒng)檢測到前后輪有較大轉速差，油泵才驅動后橋離合器片結合，實現(xiàn)四驅模式和超寬前后扭矩力分配。而且在車輛轉向不足或過度時能發(fā)揮作用。

奔馳適時四驅車型的燃油經(jīng)濟性高，在不影響性能的情況下，低速行駛能節(jié)省燃油，高速行駛能發(fā)揮更好動力性能。采用 48V 輕混系統(tǒng)的燃油車，駕駛員良好的預判意識也能提升燃油經(jīng)濟性。

在一些情況下，比如正常行駛動力需求不大時，動力多分給前輪能省油，四驅系統(tǒng)讓車抓地更好、行駛更穩(wěn)，發(fā)動機保持穩(wěn)定狀態(tài)也能省油，在高速上能讓車直線行駛減少能量損失。但四驅系統(tǒng)結構復雜，動力傳輸部件多，車重增加，發(fā)動機帶動費力，且車身較高風阻大，在堵車、頻繁啟動等情況下油耗會升高。