奔馳 A45 AMG 的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)特之處主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，其發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式調(diào)轉(zhuǎn) 180 度，渦輪增壓器和排氣歧管后置，進(jìn)氣系統(tǒng)前置，使進(jìn)氣更自由，改善了空氣管道布置，縮短了距離。

其次，渦輪轉(zhuǎn)速高達(dá) 16.9 萬轉(zhuǎn)/分，渦輪壓縮機(jī)和渦輪軸使用滾柱軸承減少機(jī)械摩擦，新型雙渦管設(shè)計(jì)讓渦輪在低轉(zhuǎn)速下也能快速參與工作，排氣歧管中分開的管道防止氣缸相互影響，改善氣體循環(huán)。

再者，渦輪增壓值達(dá)到 2.1bar，廢氣泄壓閥采用電控設(shè)計(jì)，能精確靈活控制增壓壓力，還能在深踩油門時(shí)短暫提升。

同時(shí)，它采用全鋁曲軸箱，曲軸箱通過冷鑄工藝，保證強(qiáng)度和耐用度，配套輕質(zhì)鍛鋼曲軸和鍛鋁活塞，降低摩擦，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá) 7200rpm。

還有，氣缸套采用 NANOSLIDE 涂層，減少活塞和氣缸間的摩擦，硬度高更耐用。排氣閥尺寸加大，氣體流出損耗變小，增加熱效率，凸輪軸的滾子凸輪輕量化，排氣側(cè)氣門可變正時(shí)，能在不同駕駛條件下改變動(dòng)力輸出。

另外，配備高性能中冷器，采用 2 級(jí)間接中冷器，與空調(diào)系統(tǒng)配合，集成到低溫回路，保證激烈駕駛時(shí)不過熱。

最后，AMG 堅(jiān)持“一人一機(jī)”原則，手工組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，保證組裝質(zhì)量，工人需在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板上簽名。

總之，奔馳 A45 AMG 的動(dòng)力系統(tǒng)通過這些獨(dú)特設(shè)計(jì)和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)的動(dòng)力性能。