豐田在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行了全面且深入的布局。它秉持“以人為本”的多路徑技術(shù)戰(zhàn)略，在多個(gè)動(dòng)力路線均有涉足，從混動(dòng)到純電、插混及氫能源等領(lǐng)域都掌握核心技術(shù)。品牌規(guī)劃上，加速智電轉(zhuǎn)型；產(chǎn)品層面，推出眾多新能源車型；技術(shù)方面，不斷革新升級(jí)。此外，在車型發(fā)布、技術(shù)架構(gòu)搭建、合資合作等多方面也積極布局，為新能源發(fā)展筑牢根基 。

在品牌規(guī)劃與產(chǎn)品布局上，廣汽豐田步入合資 2.0 時(shí)代，圍繞用戶價(jià)值展開全方位革新，大力推動(dòng)智電轉(zhuǎn)型。第九代凱美瑞 2.0L HEV 版全面混動(dòng)化，展現(xiàn)了豐田在傳統(tǒng)車型新能源化上的努力。全新新能源品牌鉑智的推出，更是標(biāo)志著豐田在新能源領(lǐng)域的全新探索，鉑智旗下多款車型不斷優(yōu)化升級(jí)，像鉑智 4X 純電續(xù)航的提升，滿足了消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的需求。

一汽豐田同樣不甘示弱，推出多款純電動(dòng)車型，bZ4X 成功下線，bZ3 驚艷亮相，未來(lái)兩年還規(guī)劃推出多種驅(qū)動(dòng)形式的新車，豐富產(chǎn)品線，覆蓋更廣泛的市場(chǎng)需求。

技術(shù)研發(fā)一直是豐田的重中之重。旗下眾多車型紛紛更換第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，帶來(lái)更高效的動(dòng)力與更低的能耗。不僅如此，豐田還致力于新一代動(dòng)力電池的研發(fā)，為新能源汽車的續(xù)航與性能提供堅(jiān)實(shí)保障。在固態(tài)電池技術(shù)方面，豐田有著深厚的儲(chǔ)備，擁有 1300 多項(xiàng)專利，其全固態(tài)電池應(yīng)用于混動(dòng)車上，能實(shí)現(xiàn)充電 10 分鐘續(xù)航 1500 公里的驚人表現(xiàn)。“次世代”EV 動(dòng)力方案更是分為高性能版、性能版和普及版，性能版續(xù)航可達(dá) 1000km，預(yù)計(jì)成本降低 20%，快充不到 20 分鐘，從多個(gè)維度提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

在車型發(fā)布與技術(shù)架構(gòu)搭建上，豐田的布局有條不紊。2020 年起，豐田就開啟了純電動(dòng)車型的密集發(fā)布計(jì)劃，目標(biāo)是到 2025 年讓旗下所有車型實(shí)現(xiàn)新能源化，半數(shù)以上為純電動(dòng)車型。今年上海車展全球首次發(fā)布 C-HR EV 和奕澤 EV 車型，進(jìn)一步豐富了其純電車型矩陣。基于 e-TNGA 架構(gòu)打造電動(dòng)汽車，該架構(gòu)靈活性高，還可搭載氫燃料電池，為未來(lái)能源多元化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2016 年 12 月成立的純電動(dòng)事業(yè)部，由總裁豐田章男直接領(lǐng)導(dǎo)，足見豐田對(duì)純電領(lǐng)域的重視。

在合資合作與區(qū)域布局方面，豐田積極拓展。它與馬自達(dá)等合作開發(fā)核心技術(shù)，與松下組建企業(yè)聯(lián)盟，整合各方優(yōu)勢(shì)資源，加速技術(shù)創(chuàng)新。豐田還與上海市政府達(dá)成合作，在金山區(qū)成立 LEXUS 雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司，計(jì)劃 2027 年投產(chǎn)，依托上海及長(zhǎng)三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，助力雷克薩斯品牌純電動(dòng)車型的研發(fā)與生產(chǎn)，同時(shí)投入革新性生產(chǎn)技術(shù)，提升生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)。

總的來(lái)說(shuō)，豐田在新能源汽車領(lǐng)域的布局廣泛而精細(xì)，從品牌、產(chǎn)品、技術(shù)到合作與區(qū)域發(fā)展，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連，形成了一個(gè)有機(jī)的整體。通過(guò)多維度的布局與持續(xù)創(chuàng)新，豐田正穩(wěn)步邁向新能源汽車的新時(shí)代，為全球消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的新能源出行選擇 。