長(zhǎng)安悅翔 V7 的操控性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

其手動(dòng)擋車型離合輕松，油門響應(yīng)快，換擋輕快。轉(zhuǎn)向輕巧靈活，精致度良好，方向盤圈數(shù)適中，回中力自然，車頭反應(yīng)不慢，駕駛感覺(jué)與一些日系緊湊型或小型車相似。

底盤濾震舒適扎實(shí)，懸掛側(cè)向支撐中上水平，激烈劈彎時(shí)車身有側(cè)傾，但能給人繼續(xù)挑戰(zhàn)極限的沖動(dòng)，攻彎信心比同級(jí)別不少合資品牌車型還強(qiáng)。

在逼近極限時(shí)，連續(xù)改變方向車尾會(huì)有輕微甩動(dòng)，ESP 介入不明顯，讓人感覺(jué)車尾愿意走。

不過(guò)，與馬自達(dá)、福特等運(yùn)動(dòng)高手相比，悅翔 V7 還是存在差距。比如轉(zhuǎn)向有虛位，指向精準(zhǔn)度稍差，連續(xù)快速轉(zhuǎn)向時(shí)車頭響應(yīng)不夠敏捷，過(guò)彎時(shí)路面有起伏變化，從方向盤傳遞給駕駛員的路感不夠清晰。

底盤調(diào)校側(cè)重日常濾震舒適性，遇到起伏較大的拋跳或過(guò)彎時(shí)路面凹凸不平，車身循跡性會(huì)受影響。手動(dòng)擋車型正常駕駛擋位清晰、入擋輕松，但快速換擋時(shí)擋位行程過(guò)長(zhǎng)，沒(méi)有吸入感，換擋動(dòng)作不夠暢快。

另外，悅翔 V7 高速跑到 120 時(shí)會(huì)有方向盤抖動(dòng)的情況，但高于或低于 120 則沒(méi)有。

總體而言，長(zhǎng)安悅翔 V7 在操控性方面有出色之處，在同價(jià)位車型中表現(xiàn)優(yōu)異，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)，能有這樣的操控感受已屬難得。