中國一汽紅旗的核心技術(shù)眾多，涵蓋電動、智能、混動等多個平臺及發(fā)動機等領(lǐng)域。比如“旗幟”高端電動智能超級架構(gòu)FMEs具備“五極優(yōu)點”；電動平臺HME涵蓋四大系統(tǒng)，技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)；智能平臺HIS包含三大系統(tǒng)，有領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)；混動平臺HMP歷時五年突破526項關(guān)鍵核心技術(shù)，由四大核心系統(tǒng)及智慧能量控制模型構(gòu)成；此外還有獲“中國心”大獎的3.0T V6機械增壓發(fā)動機等。

先來說說“旗幟”高端電動智能超級架構(gòu)FMEs，這一架構(gòu)宛如紅旗汽車技術(shù)大廈的堅實基石，具備“五極優(yōu)點”，為車輛的卓越性能與前沿體驗奠定了基礎(chǔ)。其先進(jìn)的動力系統(tǒng)與智能系統(tǒng)相輔相成，賦予車輛非凡的實力。

電動平臺HME同樣不容小覷，它猶如一個精密且高效的動力中樞，涵蓋了高能安全電池、高效電驅(qū)、高功智慧補能和智駕安全底盤四大系統(tǒng)。在各個系統(tǒng)中，都有著令人矚目的先進(jìn)技術(shù)指標(biāo)，從為車輛提供穩(wěn)定可靠能量的電池，到實現(xiàn)高效動力傳輸?shù)碾婒?qū)，再到快速便捷的補能以及保障安全駕駛的底盤，每一個環(huán)節(jié)都凝聚著紅旗的技術(shù)智慧。

智能平臺HIS則像是車輛的智慧大腦，包含先進(jìn)電子電氣、自動駕駛、舒享座艙三大系統(tǒng)。特別是在自動駕駛方面，紅旗擁有HAP自動駕駛等領(lǐng)先技術(shù)，讓車輛在行駛過程中具備高度的智能感知與決策能力，為駕駛者帶來更加輕松、安全的駕駛體驗。這一平臺的存在，使得紅旗汽車在智能出行領(lǐng)域走在了行業(yè)前列。

而紅旗混動平臺HMP更是凝聚了紅旗研發(fā)團(tuán)隊的心血與智慧結(jié)晶。歷時五年的艱苦攻關(guān)，成功突破526項關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建起了一個由混動變速器、混動發(fā)動機、智能電驅(qū)和安全電池四大核心系統(tǒng)及智慧能量控制模型構(gòu)成的高效混動體系。其中，高效混動變速器系統(tǒng)綜合效率達(dá)90%以上，縱置變速器輸出扭矩超過4500Nm，橫置變速器輸出扭矩達(dá)3900Nm，且全域階次噪聲低于65分貝，國際首創(chuàng)的縱置前驅(qū)雙電機多擋混動變速器LDU45解決了傳統(tǒng)縱置變速器向前傳遞動力的技術(shù)難點，多擋化設(shè)計更是破解了混動車型高速噪音大、油耗高的難題；高性能混動發(fā)動機系統(tǒng)打造的20TD、15TD兩款混動發(fā)動機，熱效率分別達(dá)44.3%和45.2%，升功率處于國際領(lǐng)先水平；首發(fā)的動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)，能在100ms內(nèi)自動切換四驅(qū)、兩驅(qū)模式，攻克了新能源四驅(qū)車電驅(qū)空載能耗大的難點；圍繞電池系統(tǒng)實現(xiàn)的雙重安全防護(hù)和低溫性能提升，研制低溫活性電芯，開發(fā)多源智能加熱技術(shù)；智慧能量控制模型更是能夠精準(zhǔn)管控和釋放系統(tǒng)潛力，降低熟練司機使用油耗。

此外，紅旗自主研發(fā)的3.0T V6機械增壓發(fā)動機也堪稱經(jīng)典之作，采用了六大核心技術(shù)，GDI噴油器供油系統(tǒng)表現(xiàn)出色，榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動機大獎，這無疑是對其技術(shù)實力的高度認(rèn)可。

綜上所述，中國一汽紅旗憑借在多個平臺和發(fā)動機等領(lǐng)域的核心技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品的性能與品質(zhì)，展現(xiàn)出強大的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力。這些核心技術(shù)不僅為紅旗汽車的發(fā)展提供了堅實的支撐，也推動著中國汽車行業(yè)向更高水平邁進(jìn)。