要提高電動車充電功率，可以從以下方面著手。

首先，在技術(shù)方案上，可選擇高電壓方案，像 e 平臺 3.0 采用此方案，對散熱需求不嚴苛，能維持較長時間大功率充電，平均充電功率有優(yōu)勢。還可采用電機拓撲復(fù)用，提升充電電壓。而大電流方案雖峰值功率有優(yōu)勢，但隨充電時間增加，熱量堆積，充電功率下降快，且散熱要求高，無法長期保持大電流。

其次，對于車輛檔次不同，充電功率需求也不同。小型車百公里能耗低，充電速度需求較低；中型級車能耗略高，充電速度中等；豪華車能耗高，充電速度快。

再者，要注意車輛電壓平臺。目前主流電動車快充平臺電壓多為 400 伏，而 800 伏高壓平臺充電時間可節(jié)約一半，補能效率翻倍，如保時捷 Taycan。但從 400 伏升級到 800 伏是系統(tǒng)工程，核心三電系統(tǒng)及相關(guān)部件都要適配。

另外，像均勝電子旗下普瑞的高壓升壓器、得潤電子的車載充電機等核心部件，能讓 800 伏電壓平臺車型在 400 伏充電樁充電。

還有，日常使用中，避免電量耗盡再充，在電量還有三分之一左右就開始；保持電池溫度適中，不在極端溫度下長時間停放；定期維護電池和充電器，清潔檢查；選擇通風良好、避免陽光直射或陰涼的合適地點充電；使用智能充電管理系統(tǒng)，根據(jù)電池狀態(tài)和環(huán)境條件自動調(diào)整充電策略。