機油加多了是會影響散熱的。當機油過量，曲軸箱壓力上升，出現(xiàn)串油現(xiàn)象，這無疑會干擾發(fā)動機正常的散熱機制。同時，機油過多會增加流通阻力，使內(nèi)部氣體壓力升高，導致發(fā)動機溫度上升，而高溫下散熱效率必然降低。不僅如此，過多機油還可能引發(fā)諸多連鎖問題，像火花塞積碳、動力輸出受影響等，這些都不利于發(fā)動機維持良好的散熱狀態(tài) ，影響其穩(wěn)定運行。

具體而言，機油一旦加多，會滲漏進入燃燒室，燃燒后形成藍煙排出。這一過程中，發(fā)動機內(nèi)部的工況變得復雜且不穩(wěn)定，原本正常的熱傳遞和散熱路徑被打亂。熱量不能及時有效地散發(fā)出去，就會在發(fā)動機內(nèi)部不斷積聚。

過多的機油還會使曲軸箱上的油封受損，導致漏油的同時，增加曲軸的阻力。曲軸作為發(fā)動機的關(guān)鍵部件，其阻力增大，會使發(fā)動機需要消耗更多能量來維持運轉(zhuǎn)，這進一步產(chǎn)生更多熱量，加重散熱負擔。而且，機油加多會使空氣管道和化油器的空氣口受阻，影響進氣效果。進氣不足直接影響燃燒效率，燃燒不充分不僅動力表現(xiàn)變差，還會額外產(chǎn)生熱量，讓發(fā)動機的散熱雪上加霜。

另外，機油加多還可能導致火花塞積碳，使發(fā)動機在怠速時容易熄火。這一系列問題不斷累積，導致發(fā)動機溫度持續(xù)升高，體積膨脹，機艙內(nèi)壓力增大。行駛阻力隨之增加，動力輸出和油耗都受到影響，而整個發(fā)動機系統(tǒng)也在這種不良散熱的環(huán)境下，面臨著更大的運行風險。

總之，機油量對發(fā)動機散熱至關(guān)重要。保持合適的機油量，將其控制在油標尺網(wǎng)紋區(qū)域的2/3處以內(nèi)，能確保發(fā)動機散熱正常，減少各種因機油過量引發(fā)的問題，讓發(fā)動機始終處于良好的運行狀態(tài)。