福祉車品牌眾多，型號豐富，常見的有日產(chǎn)NV200 Access、奔馳Sprinter、豐田賽那、雪佛蘭Express等。這些品牌和型號涵蓋了不同國家的車企，既有合資品牌，也有自主品牌。它們針對老年人、殘疾人等特殊需求人群設(shè)計(jì)，通過配備電動旋轉(zhuǎn)座椅、升降平臺等裝置，為特殊人群提供便利出行的解決方案，滿足他們的多樣化需求 。

日系品牌中，豐田除了賽那，還有 bZ3 福祉版。bZ3 福祉改裝版是國內(nèi)第一款取得正式公告的副駕駛位旋轉(zhuǎn)座椅的純電動福祉改裝車，基于 bZ3 出行版改裝，電動旋轉(zhuǎn)座椅方便特殊人群進(jìn)出車輛，后備箱還可放置 1 臺折疊輪椅，續(xù)航可達(dá) 517km，直流充電 27 分鐘就能到 80% ，解決了出行續(xù)航和充電的顧慮。埃爾法福祉試做版則在不改變原車座椅及配置的基礎(chǔ)上增加了座椅旋轉(zhuǎn)升降功能，為用戶帶來更多便利。此外，海艾士福祉版和柯斯達(dá)福祉版是為北京冬殘奧會定制，海艾士車內(nèi)有 2 個輪椅固定乘車位和電動升降平臺；柯斯達(dá)車內(nèi) 9 座含 4 個輪椅乘車位，同樣配備電動升降平臺。

本田奧德賽也有福祉版車型，像領(lǐng)享福祉版和耀享福祉版，為特殊需求人群提供了舒適且便利的出行選擇。

美系品牌里，別克 GL8 有福祉車版本以及尊貴型福祉版，作為經(jīng)典的 MPV 車型，其福祉版延續(xù)了車型的舒適與品質(zhì)，并加入了針對特殊人群的貼心設(shè)計(jì)。雪佛蘭 Express 和福特的 Transit Connect、E - Transit 也在福祉車領(lǐng)域有所布局，為消費(fèi)者提供了更多的選擇空間。

國產(chǎn)自主品牌方面，表現(xiàn)也十分亮眼。廣汽傳祺 M8 的宗師系列福祉版，將品牌的高端設(shè)計(jì)與福祉功能相結(jié)合，展現(xiàn)了自主品牌在高端福祉車領(lǐng)域的實(shí)力。奇瑞瑞虎 8 作為中大型 SUV，福祉版在后排座椅增加電動升降系統(tǒng)，車內(nèi)寬敞的空間能讓特殊人群乘坐得更加舒適。吉利豪越作為中型 SUV，福祉版同樣在后排座椅設(shè)置電動升降系統(tǒng)，豐富的配置也提升了出行體驗(yàn)。長安歐尚 X7 緊湊型 SUV 的福祉版，以親民的價格為消費(fèi)者帶來便利，后排座椅電動升降系統(tǒng)讓特殊人群上下車更加輕松。比亞迪宋 MAX 作為 MPV ，福祉版車型在后排座椅增加電動升降系統(tǒng)，在滿足家庭出行的同時，為特殊需求成員提供了便利。

其他品牌中，Nissan NV200 Access 憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和實(shí)用的福祉配置，受到不少消費(fèi)者關(guān)注。Mercedes - Benz Sprinter 以豪華品質(zhì)和出色的改裝潛力，為福祉車市場增添了高端選擇。Volkswagen Crafter 也憑借德系工藝和可靠性能，在福祉車領(lǐng)域占據(jù)一席之地。英倫汽車的福祉車同樣為特殊人群的出行貢獻(xiàn)了一份力量。

總之，眾多品牌和型號的福祉車為老年人、殘疾人等特殊需求人群打開了便捷出行的大門。不同品牌和車型各有特色，無論是合資品牌的精湛工藝，還是自主品牌的高性價比，都在不斷推動福祉車市場的發(fā)展，讓特殊人群能夠更加自由、舒適地出行，融入社會生活 。