松散機(jī)車(chē)的油耗表現(xiàn)整體較為經(jīng)濟(jì)。以松散 SS DOLPHIN為例，工信部綜合油耗僅 1.3L/100km，車(chē)主平均油耗為 6.0L/100km。松散 SS SUMMER 采用 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)組成的 PHEV 插電混動(dòng)系統(tǒng)，工信部綜合油耗低于 2L。不過(guò)，車(chē)輛實(shí)際油耗會(huì)因駕駛習(xí)慣、行駛路況等因素有所波動(dòng)，但在正常駕駛時(shí)，仍能保持相對(duì)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

駕駛習(xí)慣對(duì)松散機(jī)車(chē)的油耗影響頗為顯著。急加速、急剎車(chē)以及長(zhǎng)時(shí)間高速行駛等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)讓油耗有所上升。若車(chē)主在起步時(shí)平穩(wěn)加速，合理利用車(chē)輛的動(dòng)能回收系統(tǒng)，盡量保持勻速行駛，那么油耗就能維持在較為理想的水平。比如在城市擁堵路況下，頻繁的啟停會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，從而增加油耗；而在暢通的高速公路上，以經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，車(chē)輛的油耗就會(huì)相對(duì)降低。

行駛路況也是影響油耗的關(guān)鍵因素。在平坦開(kāi)闊的道路上，車(chē)輛行駛阻力小，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的負(fù)荷相對(duì)較輕，油耗自然較低。然而，若是頻繁爬坡、在坑洼道路行駛，車(chē)輛需要消耗更多的能量來(lái)克服重力和路面阻力，油耗就會(huì)升高。此外，車(chē)輛的負(fù)載重量也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，滿載乘客或裝載大量貨物時(shí)，車(chē)輛需要更大的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。

松散機(jī)車(chē)憑借其先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)，在油耗方面具備一定優(yōu)勢(shì)。雖然實(shí)際油耗會(huì)受到多種因素的影響，但只要車(chē)主養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，選擇合適的行駛路線，就能讓松散機(jī)車(chē)發(fā)揮出較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也能節(jié)省不少燃油成本。