看車時可從座椅、底盤懸架、輪胎、NVH、發(fā)動機和變速箱等方面測試車輛的舒適性。座椅的柔軟度、支撐性等影響乘坐感受；底盤懸架方面，獨立且調(diào)校出色的更舒適；輪胎的減震與靜音性能很關(guān)鍵；良好的NVH能減少噪音干擾；發(fā)動機抖動小、變速箱換擋平順，舒適性才更有保障。綜合考量這些方面，能更準(zhǔn)確地評估車輛舒適性。

首先是座椅部分。親自坐進車內(nèi)，感受座椅的柔軟程度，不同車型座椅的軟硬度有別，轎車往往更為柔軟，越野車則相對偏硬一些。同時，留意坐墊的長度，它直接關(guān)系到腿部的支撐，若坐墊過短，長時間乘坐腿部會感到疲憊。還要關(guān)注靠背的包裹性，優(yōu)秀的包裹性能給予腰部良好的支撐，讓駕乘者在行車過程中保持舒適的姿勢。另外，部分高級車型具備多向電動調(diào)節(jié)功能，能進一步提升座椅的貼合度與舒適度。

底盤懸架方面，試駕時留意車輛通過減速帶、坑洼路面等情況。獨立懸架系統(tǒng)在過濾路面沖擊力上通常表現(xiàn)更佳，比如后多連桿獨立懸架，能有效減少顛簸感，給車內(nèi)人員更平穩(wěn)的乘坐體驗。但不同車企對于懸架的調(diào)校水平參差不齊，即便同樣是獨立懸架，調(diào)校出色的車型舒適性會更上一層樓。

輪胎也不容忽視。舒適型車輛大多配備靜音輪胎，在試駕過程中，仔細(xì)聆聽輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音大小。同時感受輪胎的減震性能，好的輪胎能弱化路面?zhèn)鬟f到車內(nèi)的震動，讓駕乘體驗更為靜謐、舒適。若發(fā)現(xiàn)噪音過大，震動感強烈，那輪胎方面的舒適性可能就欠佳。

NVH性能測試也很重要。啟動車輛，在怠速、行駛等不同狀態(tài)下，感受車內(nèi)的噪音、振動情況。如今許多車企通過采用環(huán)保隔音材料以及主動降噪工藝來提升車輛的靜謐性，尤其是新能源車，在這方面的表現(xiàn)往往更為突出。如果車內(nèi)能明顯聽到發(fā)動機的抖動聲、外界的嘈雜聲，那該車的NVH性能還有提升空間。

發(fā)動機和變速箱的匹配同樣影響舒適性。發(fā)動機若抖動嚴(yán)重，如部分三缸發(fā)動機，會極大影響駕乘體驗。試駕時感受變速箱換擋是否平順，有無頓挫感，CVT變速箱在平順性方面表現(xiàn)較好，而換擋卡頓會讓舒適性大打折扣。

總之，看車時對車輛舒適性的測試是一個綜合的過程，需要從多個方面細(xì)致體驗與考量，才能挑選出舒適性達(dá)標(biāo)的愛車 。