吉利飛行汽車(chē)的維護(hù)成本并不算高。一方面，吉利汽車(chē)常規(guī)保養(yǎng)本就比較實(shí)惠，其飛行汽車(chē)的后期保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用也在可接受范疇。另一方面，電動(dòng)飛行汽車(chē)相比傳統(tǒng)小飛機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯，維護(hù)成本約為其一半，每百公里飛行成本僅 18 元，約是傳統(tǒng)小飛機(jī)的 20% 。而且隨著技術(shù)不斷進(jìn)步以及規(guī)模量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)，其維護(hù)成本還有望進(jìn)一步下降。

從吉利汽車(chē)自身的保養(yǎng)體系來(lái)看，一直以來(lái)都秉持著為消費(fèi)者提供高性?xún)r(jià)比服務(wù)的理念。常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目的價(jià)格設(shè)定合理，無(wú)論是零部件的更換還是各項(xiàng)檢測(cè)服務(wù)，都以一種親民的姿態(tài)面向市場(chǎng)。這種務(wù)實(shí)的保養(yǎng)策略延伸到飛行汽車(chē)上，使得飛行汽車(chē)在基礎(chǔ)的保養(yǎng)維護(hù)方面，不會(huì)給車(chē)主帶來(lái)過(guò)于沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。日常的機(jī)油更換、濾清器清潔等項(xiàng)目，都按照較為實(shí)惠的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，讓車(chē)主在進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)時(shí)無(wú)需為高昂的費(fèi)用而擔(dān)憂。

再將目光聚焦到電動(dòng)飛行汽車(chē)與傳統(tǒng)小飛機(jī)的對(duì)比上，這種優(yōu)勢(shì)就更加顯著了。電動(dòng)飛行汽車(chē)通過(guò)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用，安裝小型電動(dòng)機(jī)取代傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)等方式，從源頭上降低了成本。而且電力驅(qū)動(dòng)相較于傳統(tǒng)燃油驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有了復(fù)雜的燃油系統(tǒng)，不僅零排放、低噪音，在燃料和維護(hù)費(fèi)用上也大幅降低。傳統(tǒng)小飛機(jī)需要頻繁地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的深度保養(yǎng)、燃油系統(tǒng)的精細(xì)維護(hù)，這些項(xiàng)目的費(fèi)用加起來(lái)頗為可觀。而電動(dòng)飛行汽車(chē)每百公里僅 18 元的飛行成本，實(shí)在是有著極大的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

盡管飛行汽車(chē)目前仍處于發(fā)展階段，技術(shù)成熟度和市場(chǎng)規(guī)模等因素確實(shí)可能會(huì)對(duì)維修成本產(chǎn)生一定的影響。但我們應(yīng)該以發(fā)展的眼光來(lái)看待。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，生產(chǎn)工藝會(huì)更加成熟，零部件的質(zhì)量和耐用性會(huì)提高，生產(chǎn)過(guò)程中的成本也會(huì)降低。規(guī)模量產(chǎn)更是會(huì)帶來(lái)成本的分?jǐn)傂?yīng)，就如同智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)一樣，隨著產(chǎn)量的提升，單位產(chǎn)品的成本會(huì)大幅下降。

綜上所述，吉利飛行汽車(chē)在當(dāng)下就展現(xiàn)出了維護(hù)成本較低的優(yōu)勢(shì)，而且在未來(lái)，隨著技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，其維護(hù)成本有望進(jìn)一步降低，為消費(fèi)者提供更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用的出行選擇。