增程式汽車(chē)的充電設(shè)施是否方便，不能一概而論，需視具體情況而定。對(duì)于充電條件便利，比如有固定車(chē)位且可安裝家用充電樁，或者所處區(qū)域公共充電樁布局密集的用戶，增程式汽車(chē)充電很方便，能像純電車(chē)一樣享受便捷與環(huán)保。而對(duì)于充電條件差的用戶，充電就不那么容易。不過(guò)好在增程式汽車(chē)可在電量耗盡時(shí)靠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，一定程度上彌補(bǔ)了充電不便的短板 。

對(duì)于那些擁有固定停車(chē)位，并且能夠順利安裝家用充電樁的用戶來(lái)說(shuō)，增程式汽車(chē)的充電體驗(yàn)與純電動(dòng)汽車(chē)并無(wú)太大差異。以理想 ONE 為例，其家用充電樁支持快充和慢充兩種模式，快充狀態(tài)下，從 20%充到 80%僅僅只需 30 分鐘，這樣的速度能夠極大地節(jié)省用戶的時(shí)間成本。即便沒(méi)有安裝家用充電樁的條件，增程式汽車(chē)還提供了可接普通插座的隨車(chē)充電器，這種充電器在戶外或者遇到緊急情況時(shí)就發(fā)揮出了巨大作用，讓車(chē)輛隨時(shí)都能補(bǔ)充一定的電量。

公共充電樁布局情況也是影響充電便利性的重要因素。如果用戶所處的區(qū)域，諸如城市繁華地段、小區(qū)周邊、辦公場(chǎng)所附近等，公共充電樁分布廣泛且密度較大，那么增程式汽車(chē)在這些地方充電也會(huì)十分便利。在這樣的環(huán)境下，無(wú)論是日常出行后的補(bǔ)電，還是在停車(chē)休息的間隙，都可以輕松為車(chē)輛充電，完全不會(huì)給用戶帶來(lái)額外的困擾。

然而，并非所有用戶都能擁有如此優(yōu)越的充電條件。有些用戶沒(méi)有固定車(chē)位，難以安裝家用充電樁，同時(shí)所在區(qū)域的公共充電樁數(shù)量稀少，分布零散，尋找充電樁可能要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力，甚至有時(shí)候即便找到了充電樁，還可能面臨排隊(duì)等待的情況，這無(wú)疑讓充電變得極為不便。

但增程式汽車(chē)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于，即便在電池電量耗盡的情況下，它也能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電繼續(xù)行駛。這就意味著，即使充電設(shè)施不方便，用戶也不會(huì)陷入完全無(wú)法前行的困境。對(duì)于那些有長(zhǎng)途旅行需求，或者經(jīng)常面臨充電不便的用戶而言，增程式汽車(chē)的這種靈活性就提供了更多的便利性和自由度。在長(zhǎng)途行駛過(guò)程中，當(dāng)電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以及時(shí)介入發(fā)電，確保車(chē)輛能夠持續(xù)行駛，大大減少了續(xù)航焦慮。

總的來(lái)說(shuō)，增程式汽車(chē)的充電設(shè)施便利性存在一定的兩極分化。在充電條件良好的情況下，它能帶來(lái)和純電動(dòng)汽車(chē)相似的便捷體驗(yàn)；而在充電條件不佳時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的功能又能為用戶兜底，減少因充電不便帶來(lái)的困擾，讓用戶在不同場(chǎng)景下都能相對(duì)從容地使用車(chē)輛。