奔馳 E600 的操控性是相當(dāng)不錯(cuò)的。

首先從車主的實(shí)際體驗(yàn)來看，奔馳的操控性一直比較輕便，方向盤平時(shí)一個(gè)手就能操作，指向性很好，轉(zhuǎn)向靈敏，可變轉(zhuǎn)向避讓掉頭只需一圈，非常人性化。

而且在日常駕駛中，能感受到其良好的操控表現(xiàn)。

再看奔馳 E 級(jí)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)，像 E300L 豪華版，2.0T 的高配，190KW 的動(dòng)力儲(chǔ)備在同級(jí)別中較為優(yōu)秀。不同駕駛模式下，如 E 模式起步較柔，C 模式 2 擋起步稍用力就有推背感，S 模式下變速箱活躍，給油就竄。9 擋的變速箱換擋也不錯(cuò)。

在麋鹿測(cè)試對(duì)比中，奔馳 E 級(jí)也展現(xiàn)出了較好的操控性能。

奔馳旗下最強(qiáng) E 級(jí)車，百公里加速僅 3 秒，操控排行第一，其漂移性能也很出色。

總之，奔馳 E600 的操控性無論是在日常駕駛的便利性，還是在動(dòng)力輸出與換擋的表現(xiàn)，以及專業(yè)測(cè)試中的成績(jī)，都能體現(xiàn)出其優(yōu)秀的操控性能。