北京機(jī)動(dòng)車(chē)限號(hào)對(duì)空氣質(zhì)量的改善作用較為顯著。在特殊時(shí)段，如奧運(yùn)、APEC會(huì)議、閱兵期間等，實(shí)施限行措施后各類(lèi)主要大氣污染物平均削減約50%，PM2.5濃度大幅下降。日常限行時(shí)，每日機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放量能減少375噸。重污染紅色預(yù)警期間，單雙號(hào)限行也使不同時(shí)段的PM2.5實(shí)際監(jiān)測(cè)濃度下降10%至30%。可見(jiàn)，限號(hào)有效減少了尾氣排放，對(duì)空氣質(zhì)量改善功不可沒(méi) 。

從具體污染物的減排數(shù)據(jù)來(lái)看，碳?xì)?、一氧化碳、氮氧化物、可吸入顆粒物在日常限行中分別減少10%、10%、8%、8%。這些污染物的減少，極大地減輕了大氣環(huán)境的負(fù)擔(dān)。氮氧化物的減少有助于降低酸雨和光化學(xué)煙霧的發(fā)生幾率；可吸入顆粒物的降低，直接減少了空氣中懸浮的微小顆粒，讓人們呼吸的空氣更加清新。

小汽車(chē)限行政策還帶來(lái)了一個(gè)額外的好處，那就是車(chē)速的提高。當(dāng)?shù)缆飞闲旭偟能?chē)輛數(shù)量因限號(hào)而減少時(shí)，交通擁堵?tīng)顩r得到緩解，車(chē)輛在行駛過(guò)程中減少了擁堵時(shí)的怠速排放。要知道，車(chē)輛怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于不穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，會(huì)排放出更多的污染物。而且，車(chē)速提高后，尾氣中的污染物在大氣中的擴(kuò)散條件更好，降低了向PM2.5的二次轉(zhuǎn)化，對(duì)抑制污染程度加重起到了積極作用。

在重污染紅色預(yù)警期間，單雙號(hào)限行的作用更是不可忽視。早高峰時(shí)段一氧化氮峰值濃度明顯下降，外圍環(huán)線夜間峰值也有顯著降低，這表明限行政策精準(zhǔn)地對(duì)交通高峰期的污染排放進(jìn)行了有效控制。不同時(shí)段的PM2.5實(shí)際監(jiān)測(cè)濃度下降，直接削弱了污染峰值，使得重污染天氣對(duì)市民生活和健康的影響盡可能降低。

長(zhǎng)期來(lái)看，北京實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)限行政策以來(lái)，藍(lán)天白云出現(xiàn)的頻率明顯增加。通過(guò)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站的數(shù)據(jù)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，限號(hào)前空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)可能為200天/年，限號(hào)后提升到了220天/年。這一變化直觀地反映出限號(hào)政策對(duì)空氣質(zhì)量的持續(xù)改善作用。

總的來(lái)說(shuō)，北京機(jī)動(dòng)車(chē)限號(hào)政策多管齊下，無(wú)論是在特殊時(shí)段對(duì)主要污染物的大幅削減，還是日常限行中對(duì)各類(lèi)污染物的穩(wěn)定減排；無(wú)論是通過(guò)提升車(chē)速減少怠速排放，還是在重污染期間有效抑制污染峰值，都實(shí)實(shí)在在地推動(dòng)了空氣質(zhì)量的改善，讓北京的天空更加湛藍(lán)，空氣更加清新，為市民創(chuàng)造了更好的生活環(huán)境 。