吉利所屬國家對汽車產業(yè)的政策支持怎樣?

吉利所屬國家對汽車產業(yè)的政策支持較為全面且有力。

比如在汽車運動方面,盡管我國汽車運動發(fā)展?jié)摿Υ螅A薄弱,政策配套不到位限制了其發(fā)展。建議修訂完善相關政策,將符合標準的賽車場項目列入供地目錄,給予相關稅收優(yōu)惠,出臺實施細則促進政策落實。

商務部也給予吉利大幅度政策力挺,如將吉利新車作為公務用車,讓吉利提交問題清單并幫助解決,建立聯(lián)系機制,關注支持其海外擴張戰(zhàn)略。

在新能源汽車領域,國家出臺了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》,吉利在技術創(chuàng)新、架構研制等方面的布局與之契合。吉利在新能源研發(fā)及產業(yè)投入超 300 億元,擁有多項核心專利技術和自主研發(fā)的中國新能源技術體系。

在“雙碳”目標方面,李書福提出汽車產業(yè)應發(fā)揮“鏈長”作用,引導產業(yè)鏈降碳,目前存在國際“碳壁壘”、積分辦法與碳排放體系銜接等問題,需政策支持,比如建立汽車產品碳足跡管理體系,促進積分辦法與碳減排體系銜接,出臺碳減排扶持政策,加強數(shù)字化碳管理工具規(guī)范化管理。

此外,還應在全國設立推行無障礙用車標準,加強政策引導,推動先行示范項目建設。

“十一五”期間,我國有中國自主“大汽車”計劃,吉利轉型被納入一期計劃,國家將捆綁資源扶持。

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