老解放卡車在當(dāng)時(shí)性能頗為出色，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。它自重3900公斤，搭載四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，載重量4噸，擋位設(shè)計(jì)合理，能靈活應(yīng)對(duì)多種路況。其燃料經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性良好，拉煤運(yùn)貨極為可靠，大修里程能達(dá)20萬千米以上。雖然制動(dòng)裝置早期較簡(jiǎn)單，駕駛室相對(duì)簡(jiǎn)陋，但它用途廣泛，可改造為多種車輛。憑借這些特性，老解放卡車成為運(yùn)輸?shù)牡昧锇椤?

老解放卡車的動(dòng)力系統(tǒng)是其一大亮點(diǎn)。它所搭載的四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，無論是在平坦的公路上疾馳，還是穿梭于崎嶇的山間小道，亦或是應(yīng)對(duì)復(fù)雜的工地路況，都能展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性，穩(wěn)穩(wěn)地承擔(dān)起各種復(fù)雜的運(yùn)輸任務(wù)。就拿解放 CA10 來說，它采用直列 6 缸水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量 5.6L，最大功率 90 馬力，在解放 CA10B 上更是提升到 95 馬力，這樣的動(dòng)力在當(dāng)時(shí)足以滿足眾多運(yùn)輸場(chǎng)景的需求。

4 噸的載重量在當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸環(huán)境中，恰到好處地滿足了大量貨物運(yùn)輸?shù)男枰?。并且，為了進(jìn)一步提升運(yùn)輸量，老解放卡車多采用掛車設(shè)計(jì)，這種巧妙的搭配使得運(yùn)輸效率大幅提高。像解放 CA141，載重 5 噸可拖 6 噸掛車，運(yùn)輸能力得到了極大的拓展。

在擋位設(shè)計(jì)方面，以第一代解放為例，五個(gè)前進(jìn)檔一個(gè)倒檔的設(shè)定看似簡(jiǎn)單，實(shí)則蘊(yùn)含著工程師的智慧。盡管操作相對(duì)復(fù)雜，例如 CA10 換擋需要踩兩腳離合，減檔還要轟空油，但正是這樣的設(shè)計(jì)，讓車輛在面對(duì)不同路況時(shí)，駕駛員能夠更加靈活地選擇合適的擋位，保障車輛的平穩(wěn)行駛。

老解放卡車在燃料經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性之間找到了良好的平衡。這一優(yōu)勢(shì)可不容小覷，它直接降低了運(yùn)營成本。在那個(gè)物資相對(duì)不那么豐富的年代，能夠?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)和車主節(jié)省開支，無疑是極具吸引力的。比如解放 CA141，百公里耗油 22.5 升，這樣的油耗水平在當(dāng)時(shí)同類型車輛中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

制動(dòng)裝置雖然早期相對(duì)簡(jiǎn)單，但在老解放卡車的使用過程中，它始終能滿足基本的安全需求，并且隨著時(shí)間的推移不斷改進(jìn)優(yōu)化，保障了行車安全。而駕駛室雖然簡(jiǎn)陋，卻也為駕駛員提供了基本的操作空間和一定的舒適性，讓駕駛員在長途駕駛中不至于太過疲憊。

老解放卡車還擁有廣泛的用途，憑借堅(jiān)固耐用的特性，它可以被改造為多種車輛，如油罐車、消防車等，滿足了不同行業(yè)的特殊需求，進(jìn)一步提升了其在當(dāng)時(shí)運(yùn)輸領(lǐng)域的價(jià)值。

總的來說，老解放卡車憑借其在動(dòng)力、載重、擋位、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及用途等多方面的出色表現(xiàn)，成為了那個(gè)時(shí)代運(yùn)輸領(lǐng)域的中流砥柱。它不僅為我國的交通運(yùn)輸事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)，更為我國汽車工業(yè)的發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，是當(dāng)之無愧的經(jīng)典之作 。