MAN 卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色。在實(shí)際駕駛中，像駕駛員潘冰駕駛的 MAN 卡車日常平均油耗約 22L/100km，最低可達(dá) 21L/100km。在 2022 曼恩云節(jié)油大賽中，參賽的曼恩 TGX 系列牽引車通過技術(shù)手段提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，MAN 卡車新車型升級發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，提升了 8% 的燃油經(jīng)濟(jì)性，還搭載高效巡航輔助系統(tǒng)等。種種表現(xiàn)都彰顯了 MAN 卡車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的卓越實(shí)力 。

MAN卡車能有如此出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，離不開其在技術(shù)領(lǐng)域的不斷深耕。就以參賽的曼恩TGX系列牽引車搭載的D26發(fā)動(dòng)機(jī)來說，滿足國六b排放的它，采用了提升壓縮比等一系列先進(jìn)技術(shù)。這些技術(shù)的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，能夠更加充分地燃燒燃油，將燃油蘊(yùn)含的化學(xué)能最大限度地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而減少了燃油的浪費(fèi)，在功率和扭矩提升的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而MAN卡車新車型對發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的調(diào)整升級更是一大亮點(diǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性提升8%這一數(shù)據(jù)直觀地展現(xiàn)了技術(shù)升級帶來的成效。并且，基于GPS技術(shù)的高效巡航輔助系統(tǒng)的搭載，如同為車輛配備了一位智能節(jié)油助手。在長途行駛過程中，該系統(tǒng)能夠根據(jù)路況和車輛行駛狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整車速和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式，始終讓車輛保持在一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀態(tài)，節(jié)能高效的特點(diǎn)十分顯著。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)，MAN全新開發(fā)的新一代高性能自動(dòng)變速箱MAN TipMatic14也功不可沒。它擁有更寬的齒比范圍，這一特性讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速條件下也能夠?qū)崿F(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)車輛在城市擁堵路況下緩慢行駛時(shí)，變速箱能夠合理匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，確保發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的油耗運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)充足的扭矩釋放，又能讓整車保持足夠的動(dòng)力性能，無論是起步還是加速都游刃有余，并且還具有出色的驅(qū)動(dòng)和操縱性能。另外，配備全新PowerLion動(dòng)力系統(tǒng)的MAN柴油卡車同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，高效的D30 PowerLion動(dòng)力系統(tǒng)可大幅節(jié)省燃油和二氧化碳，為環(huán)保和降低運(yùn)營成本都做出了貢獻(xiàn)。

不僅如此，MAN卡車還擁有本地化升級的車聯(lián)網(wǎng)MAN TeleMatics系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)就像是一個(gè)全方位的“數(shù)據(jù)大腦”，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測司機(jī)的駕駛行為以及道路狀況。通過對司機(jī)駕駛行為數(shù)據(jù)的分析，如急加速、急剎車、長時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，系統(tǒng)可以為司機(jī)提供針對性的建議，幫助他們養(yǎng)成更省油的駕駛方式。同時(shí)，結(jié)合道路狀況信息，車輛能夠提前調(diào)整自身的運(yùn)行參數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化燃油消耗。

從實(shí)際駕駛中的低油耗表現(xiàn)，到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)的升級，再到車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的助力，MAN卡車從多個(gè)維度發(fā)力，全方位提升燃油經(jīng)濟(jì)性。無論是對運(yùn)營成本的降低，還是對環(huán)保理念的踐行，MAN卡車都以其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性給出了令人滿意的答卷，成為眾多用戶在選擇卡車時(shí)，一個(gè)極具吸引力的優(yōu)勢所在 。