車(chē)長(zhǎng)7.5m以上，或載重量5t以上的商用車(chē)通常會(huì)配備氣動(dòng)剎車(chē)。這類中重型車(chē)輛采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，若用液壓制動(dòng)，一旦液壓油泄露，壓力損失極快，而氣動(dòng)剎車(chē)制動(dòng)力矩大、不易泄露，密封要求也低，即便有泄漏對(duì)壓力傳遞影響也較小。此外，像貨車(chē)、重卡等工程車(chē)輛多采用鼓式氣壓制動(dòng)，因其成本低、穩(wěn)定耐用，諸多如斯太爾8X4卡車(chē)等車(chē)型都配備了氣動(dòng)剎車(chē)。

在貨車(chē)、重卡領(lǐng)域，鼓式氣壓制動(dòng)之所以備受青睞，還有一個(gè)重要原因。液壓制動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)較為脆弱，尤其是在重卡頻繁緊急制動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，這極易導(dǎo)致制動(dòng)液沸騰，封閉輪缸皮碗也可能融化脫落，最終讓車(chē)輛失去制動(dòng)能力。而氣壓制動(dòng)憑借自身的穩(wěn)定性、安全性和耐用性，成為了這些車(chē)型的可靠選擇。例如沃爾沃的FM460等部分進(jìn)口重卡，采用的是前后盤(pán)剎，展現(xiàn)了不同的制動(dòng)配置選擇。

早期一些日系卡車(chē)如三菱五十鈴、東德的依琺W50卡車(chē)，曾采用過(guò)氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)。不過(guò)，該系統(tǒng)存在致命缺陷，如今在貨車(chē)領(lǐng)域已幾乎難尋蹤跡。

大型卡車(chē)與重型貨車(chē)等工程車(chē)輛的空氣制動(dòng)系統(tǒng)有著獨(dú)特的工作方式。它分為上下兩個(gè)氣室，上氣室負(fù)責(zé)控制后輪，下氣室則控制前輪。當(dāng)司機(jī)踩下剎車(chē)時(shí)，空氣壓縮裝置會(huì)往儲(chǔ)氣罐中泵入壓縮空氣，儲(chǔ)氣罐中的氣體推動(dòng)制動(dòng)缸的推桿，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。并且，大貨車(chē)與卡車(chē)大部分采用鼓剎，這種配置能更好地適應(yīng)它們的工作需求。像解放CA1110PK2L2汽車(chē)等車(chē)型，也通常會(huì)配備氣動(dòng)剎車(chē)，以保障車(chē)輛在行駛過(guò)程中的制動(dòng)性能。

總而言之，氣動(dòng)剎車(chē)憑借自身諸多優(yōu)勢(shì)，在中重型商用車(chē)領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。從鼓式氣壓制動(dòng)的廣泛應(yīng)用，到不同車(chē)型制動(dòng)系統(tǒng)的多樣選擇，都充分體現(xiàn)了氣動(dòng)剎車(chē)對(duì)于滿足這些車(chē)輛制動(dòng)需求的關(guān)鍵作用，為道路運(yùn)輸安全提供了有力保障 。