車長7.5m以上，或載重量5t以上的商用車通常會配備氣動剎車。這類中重型車輛采用大功率發(fā)動機，若用液壓制動，一旦液壓油泄露，壓力損失極快，而氣動剎車制動力矩大、不易泄露，密封要求也低，即便有泄漏對壓力傳遞影響也較小。此外，像貨車、重卡等工程車輛多采用鼓式氣壓制動，因其成本低、穩(wěn)定耐用，諸多如斯太爾8X4卡車等車型都配備了氣動剎車。

在貨車、重卡領(lǐng)域，鼓式氣壓制動之所以備受青睞，還有一個重要原因。液壓制動系統(tǒng)相對較為脆弱，尤其是在重卡頻繁緊急制動時，會產(chǎn)生大量熱量，這極易導(dǎo)致制動液沸騰，封閉輪缸皮碗也可能融化脫落，最終讓車輛失去制動能力。而氣壓制動憑借自身的穩(wěn)定性、安全性和耐用性，成為了這些車型的可靠選擇。例如沃爾沃的FM460等部分進口重卡，采用的是前后盤剎，展現(xiàn)了不同的制動配置選擇。

早期一些日系卡車如三菱五十鈴、東德的依琺W50卡車，曾采用過氣頂液制動系統(tǒng)。不過，該系統(tǒng)存在致命缺陷，如今在貨車領(lǐng)域已幾乎難尋蹤跡。

大型卡車與重型貨車等工程車輛的空氣制動系統(tǒng)有著獨特的工作方式。它分為上下兩個氣室，上氣室負責(zé)控制后輪，下氣室則控制前輪。當(dāng)司機踩下剎車時，空氣壓縮裝置會往儲氣罐中泵入壓縮空氣，儲氣罐中的氣體推動制動缸的推桿，進而實現(xiàn)制動功能。并且，大貨車與卡車大部分采用鼓剎，這種配置能更好地適應(yīng)它們的工作需求。像解放CA1110PK2L2汽車等車型，也通常會配備氣動剎車，以保障車輛在行駛過程中的制動性能。

總而言之，氣動剎車憑借自身諸多優(yōu)勢，在中重型商用車領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。從鼓式氣壓制動的廣泛應(yīng)用，到不同車型制動系統(tǒng)的多樣選擇，都充分體現(xiàn)了氣動剎車對于滿足這些車輛制動需求的關(guān)鍵作用，為道路運輸安全提供了有力保障 。