奔馳 GLC 的變速箱類(lèi)型是 9 擋手自一體變速箱。

這一變速箱利用嵌套的行星齒輪來(lái)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，縮短變速箱體長(zhǎng)度，減輕重量，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。

它是奔馳汽車(chē)研發(fā)的第一臺(tái)縱置自動(dòng)變速箱，擁有更卓越的性能、更快的加速度，能給駕駛者帶來(lái)更愉悅的駕駛體驗(yàn)。

其阻力更低，傳動(dòng)效率更高，在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)相當(dāng)好。

與之前的 7 擋手自一體變速箱相比，不僅擋位增加，還能承受更大的扭矩。

從結(jié)構(gòu)來(lái)看，奔馳 9AT 變速箱內(nèi)部由四個(gè)行星齒輪組和六個(gè)換擋單元組成。采用輕量化外殼，液力變矩器也經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，整合了雙扭震及離心技術(shù)，能減緩震動(dòng)，提高穩(wěn)定性。還裝有兩個(gè)油泵，確保精確供油，主油泵機(jī)械驅(qū)動(dòng)，副油泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)，節(jié)能潛力約 54%。主傳動(dòng)軸長(zhǎng) 550.9 毫米，可實(shí)現(xiàn)“一軸多用”，提高穩(wěn)定性。而且在換擋時(shí)可以跳擋，能避免換擋頓挫，提高工作效率。

在傳動(dòng)比方面，奔馳 9AT 傳動(dòng)比范圍約為 9.17:1，雖不如采埃孚 9AT，但在實(shí)際工作中，其側(cè)重動(dòng)力輸出，與采埃孚 9AT 和通用 9AT 的側(cè)重點(diǎn)有所不同。

奔馳 GLC 各款車(chē)型均采用 9 擋手自一體變速箱。

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