汽車風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制作用很大。

它能幫助發(fā)動機(jī)散熱和冷卻液散熱，保證發(fā)動機(jī)工作溫度正常，避免因高溫出現(xiàn)故障。

新款汽車的直流風(fēng)扇常使用變頻調(diào)速，舊車多數(shù)是電阻降壓調(diào)速。電扇調(diào)節(jié)開關(guān)通過接通電扇運(yùn)行繞組線圈的抽頭改變風(fēng)速，實際是改變電扇繞組匝數(shù)和電壓高低來調(diào)速。

常見的風(fēng)扇控制方法有簡單繼電器控制，如散熱器上安裝低速和高速控制繼電器及熱開關(guān)；脈沖調(diào)頻輸出控制，用風(fēng)扇控制單元代替繼電器，與發(fā)動機(jī)電子控制單元傳輸數(shù)據(jù)，精確控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速；PWM 脈沖控制能讓風(fēng)扇在任意轉(zhuǎn)速下散熱。

風(fēng)扇控制器的作用是控制散熱風(fēng)扇，減少冷卻系統(tǒng)熱量。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷或水溫低時，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動；水溫 90 度左右時，風(fēng)扇低速旋轉(zhuǎn)；100 度以上時，風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)。

汽車風(fēng)扇有不同類型和設(shè)計，按安裝位置分有發(fā)動機(jī)風(fēng)扇和散熱器風(fēng)扇；按控制方式分有機(jī)械式和電子式。其工作原理是電動機(jī)帶動風(fēng)扇葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生強(qiáng)制對流，機(jī)械風(fēng)扇由發(fā)動機(jī)曲軸帶動，缺點是噪音大、消耗發(fā)動機(jī)功率；電子風(fēng)扇由車載電腦根據(jù)車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫等因素智能控制，能提高冷卻效率、降低噪音和油耗。

汽車風(fēng)扇由電機(jī)、葉片、框架、控制模塊等組成，控制模塊能監(jiān)測參數(shù)控制轉(zhuǎn)速。

風(fēng)扇常見故障有電機(jī)、溫度傳感器、電線、葉片、散熱器、電瓶、電控模塊故障和噪音、無法停止、運(yùn)轉(zhuǎn)不暢等。檢查方法包括檢查保險絲、繼電器、電線連接、電機(jī)、溫度傳感器和葉片等。

維護(hù)要定期清潔、檢查、潤滑、檢查溫度和定期更換。

高效風(fēng)扇有電控和電磁兩種，想升級可考慮更換或添加輔助風(fēng)扇、安裝控制器。

未來風(fēng)扇發(fā)展更注重效率節(jié)能，電動汽車多采用電動風(fēng)扇，新型材料和智能控制技術(shù)將提高效率。

評估車輛升級風(fēng)扇控制的必要性，要考慮車輛使用環(huán)境、性能需求、原廠風(fēng)扇性能和經(jīng)濟(jì)性。如常在高溫或塵土環(huán)境行駛、對性能要求高、原廠風(fēng)扇散熱效率低或需手動干預(yù)，從長遠(yuǎn)看升級能節(jié)省成本。