布加迪汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力強(qiáng)勁。

他們善于運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新方法來打造頂級(jí)豪車。比如設(shè)計(jì)總監(jiān)阿基姆·安舍伊德帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，使用傳統(tǒng)的 3D 建模軟件和 VR 技術(shù)，僅用 9 個(gè)月就完成了價(jià)值 500 萬(wàn)美元的豪車設(shè)計(jì)。先是用 Blender 和 Alias 等軟件構(gòu)建復(fù)雜的 3D 模型，再通過佩戴 VR 頭顯觀看全尺寸車輛模型，隨時(shí)調(diào)整并查看修改情況。這種方式節(jié)省了大量時(shí)間，相比過去，與十五年前相比能節(jié)省起碼 40%的時(shí)間，與五年前相比也能節(jié)省 20%的時(shí)間。

功勛設(shè)計(jì)師 Achim Anscheidt 團(tuán)隊(duì)完成了布加迪 Tourbillon，這是 Chiron 的繼任者，限量 250 臺(tái)。該車采用單體式車身結(jié)構(gòu)，注重空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，保留了布加迪經(jīng)典元素，還采用了鷗翼門設(shè)計(jì)。內(nèi)飾精致，方向盤前的機(jī)械鐘表由 600 多個(gè)零件組成。動(dòng)力方面，由 8.3L V16 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與 3 臺(tái)電機(jī)組成，匹配 8 速雙離合變速箱，還配備 25kWh 電池組。

EB110 的開發(fā)團(tuán)隊(duì)首先開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，他們還為蘭博基尼 Miura 開發(fā)過相關(guān)部件。

布加迪整車開發(fā)部門的工程師斯特凡·施密特帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在加州進(jìn)行高溫天氣測(cè)試，車隊(duì)包括多種車型，每輛車裝有約 200 個(gè)傳感器記錄參數(shù)。少數(shù)項(xiàng)目經(jīng)理安德烈·庫(kù)利格表示 Centodieci 新開發(fā)的車身等導(dǎo)致溫度行為有很大不同。