大眾甲殼蟲停產(chǎn)的原因主要有以下幾個(gè)方面。

首先，車型過(guò)時(shí)，中國(guó)作為最大汽車市場(chǎng)，甲殼蟲雙門車型對(duì)多數(shù)家庭不實(shí)用，多數(shù)消費(fèi)者只看熱鬧不購(gòu)買，導(dǎo)致其賣得不好，根本原因是不賺錢。

其次，市場(chǎng)需求變化，消費(fèi)者更傾向功能性和實(shí)用性強(qiáng)的 SUV 和跨界車型，甲殼蟲作為小型車，內(nèi)部空間有限，實(shí)用性低。

再者，環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)，甲殼蟲作為傳統(tǒng)燃油車，排放水平難以達(dá)標(biāo)。

然后，品牌戰(zhàn)略調(diào)整，大眾集團(tuán)注重發(fā)展高端車型和技術(shù)創(chuàng)新，甲殼蟲不再是核心產(chǎn)品。

還有，甲殼蟲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)老舊，缺乏科技感和豪華感，前排儲(chǔ)物空間不足，后排空間狹窄。

動(dòng)力方面，雖采用 MQB 平臺(tái)生產(chǎn)，搭載 1.2T 和 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配 7DSG 雙離合變速箱，但動(dòng)力弱，起步慢，變速箱反應(yīng)遲鈍，油耗不低。

此外，自 2013 年起銷量逐年減少，最終停產(chǎn)。不過(guò)大眾曾考慮推出電動(dòng)版甲殼蟲，但為不打破車身造型及將重心放到 ID 系列新能源車型上，最終放棄。

總之，大眾甲殼蟲停產(chǎn)是多種因素共同作用的結(jié)果。

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