側(cè)方停車(chē)步驟中最難的環(huán)節(jié)因人而異，不過(guò)多數(shù)人覺(jué)得打方向盤(pán)的時(shí)機(jī)是難點(diǎn)所在。打方向盤(pán)過(guò)早或過(guò)晚，都會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛行駛軌跡和入庫(kù)角度。倘若打早了，車(chē)輛可能無(wú)法按預(yù)期軌跡入庫(kù)；要是打晚了，很可能導(dǎo)致車(chē)身壓線等情況。這個(gè)環(huán)節(jié)需要駕駛者精準(zhǔn)把控時(shí)機(jī)，結(jié)合對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)的準(zhǔn)確判斷，來(lái)完成恰到好處的操作，所以被視作側(cè)方停車(chē)中的難點(diǎn)。

除了打方向盤(pán)的時(shí)機(jī)，判斷停車(chē)點(diǎn)同樣是側(cè)方停車(chē)中頗具挑戰(zhàn)的環(huán)節(jié)。停車(chē)過(guò)早，車(chē)輛無(wú)法完全進(jìn)入車(chē)位，后半部分車(chē)身還露在外面，不僅不符合停車(chē)規(guī)范，還可能妨礙其他車(chē)輛通行；停車(chē)過(guò)晚，則會(huì)使車(chē)頭超出車(chē)位界限，甚至可能撞到前方的障礙物，造成車(chē)輛損傷。準(zhǔn)確判斷停車(chē)點(diǎn)，需要駕駛者對(duì)車(chē)輛的長(zhǎng)度、行駛速度以及與車(chē)位的距離有清晰的認(rèn)知和精準(zhǔn)的把握，這并非一朝一夕就能熟練掌握的技能。

控制車(chē)速在側(cè)方停車(chē)過(guò)程中也不容小覷。車(chē)速過(guò)快，駕駛者難以準(zhǔn)確觀察車(chē)輛位置和姿態(tài)，很容易錯(cuò)過(guò)打方向盤(pán)的最佳時(shí)機(jī)，導(dǎo)致停車(chē)失??；車(chē)速過(guò)慢，又可能出現(xiàn)中途停車(chē)的情況，這在考試或者實(shí)際停車(chē)時(shí)都是不被允許的。要想控制好車(chē)速，駕駛者需要熟練掌握離合和剎車(chē)的配合，根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)適時(shí)調(diào)整，確保車(chē)輛平穩(wěn)且勻速地完成側(cè)方停車(chē)動(dòng)作。

保持車(chē)身與庫(kù)邊線的距離同樣困難重重。距離過(guò)遠(yuǎn)，車(chē)輛入庫(kù)角度會(huì)受到影響，增加壓線風(fēng)險(xiǎn)；距離過(guò)近，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，車(chē)身很可能會(huì)直接與庫(kù)邊線觸碰，導(dǎo)致停車(chē)失敗。這要求駕駛者在停車(chē)前就要調(diào)整好車(chē)輛位置，并且在整個(gè)停車(chē)過(guò)程中時(shí)刻留意車(chē)身與庫(kù)邊線的距離變化，必要時(shí)及時(shí)做出微調(diào)。

觀察后視鏡也是側(cè)方停車(chē)步驟中容易被忽視卻又十分關(guān)鍵的難點(diǎn)。通過(guò)后視鏡，駕駛者要清晰了解車(chē)輛的位置和姿態(tài)，以此為依據(jù)來(lái)判斷是否需要調(diào)整方向、控制車(chē)速。然而，很多駕駛者在實(shí)際操作中，往往不能全面、準(zhǔn)確地觀察后視鏡，導(dǎo)致對(duì)車(chē)輛狀態(tài)判斷失誤。而且不同車(chē)型的后視鏡視野有所差異，這也增加了觀察后視鏡的難度。

側(cè)方停車(chē)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都相互關(guān)聯(lián)、相互影響，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤都可能導(dǎo)致停車(chē)失敗。打方向盤(pán)的時(shí)機(jī)、判斷停車(chē)點(diǎn)、控制車(chē)速、保持車(chē)身與庫(kù)邊線的距離以及觀察后視鏡，這些環(huán)節(jié)共同構(gòu)成了側(cè)方停車(chē)的挑戰(zhàn)。駕駛者只有通過(guò)不斷地練習(xí)，熟練掌握各個(gè)環(huán)節(jié)的操作技巧，才能在側(cè)方停車(chē)時(shí)游刃有余，順利將車(chē)停入車(chē)位。