側(cè)方停車步驟中最難的環(huán)節(jié)因人而異，不過多數(shù)人覺得打方向盤的時(shí)機(jī)是難點(diǎn)所在。打方向盤過早或過晚，都會(huì)嚴(yán)重影響車輛行駛軌跡和入庫角度。倘若打早了，車輛可能無法按預(yù)期軌跡入庫；要是打晚了，很可能導(dǎo)致車身壓線等情況。這個(gè)環(huán)節(jié)需要駕駛者精準(zhǔn)把控時(shí)機(jī)，結(jié)合對(duì)車輛行駛狀態(tài)的準(zhǔn)確判斷，來完成恰到好處的操作，所以被視作側(cè)方停車中的難點(diǎn)。

除了打方向盤的時(shí)機(jī)，判斷停車點(diǎn)同樣是側(cè)方停車中頗具挑戰(zhàn)的環(huán)節(jié)。停車過早，車輛無法完全進(jìn)入車位，后半部分車身還露在外面，不僅不符合停車規(guī)范，還可能妨礙其他車輛通行；停車過晚，則會(huì)使車頭超出車位界限，甚至可能撞到前方的障礙物，造成車輛損傷。準(zhǔn)確判斷停車點(diǎn)，需要駕駛者對(duì)車輛的長(zhǎng)度、行駛速度以及與車位的距離有清晰的認(rèn)知和精準(zhǔn)的把握，這并非一朝一夕就能熟練掌握的技能。

控制車速在側(cè)方停車過程中也不容小覷。車速過快，駕駛者難以準(zhǔn)確觀察車輛位置和姿態(tài)，很容易錯(cuò)過打方向盤的最佳時(shí)機(jī)，導(dǎo)致停車失??；車速過慢，又可能出現(xiàn)中途停車的情況，這在考試或者實(shí)際停車時(shí)都是不被允許的。要想控制好車速，駕駛者需要熟練掌握離合和剎車的配合，根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)適時(shí)調(diào)整，確保車輛平穩(wěn)且勻速地完成側(cè)方停車動(dòng)作。

保持車身與庫邊線的距離同樣困難重重。距離過遠(yuǎn)，車輛入庫角度會(huì)受到影響，增加壓線風(fēng)險(xiǎn)；距離過近，在轉(zhuǎn)向過程中，車身很可能會(huì)直接與庫邊線觸碰，導(dǎo)致停車失敗。這要求駕駛者在停車前就要調(diào)整好車輛位置，并且在整個(gè)停車過程中時(shí)刻留意車身與庫邊線的距離變化，必要時(shí)及時(shí)做出微調(diào)。

觀察后視鏡也是側(cè)方停車步驟中容易被忽視卻又十分關(guān)鍵的難點(diǎn)。通過后視鏡，駕駛者要清晰了解車輛的位置和姿態(tài)，以此為依據(jù)來判斷是否需要調(diào)整方向、控制車速。然而，很多駕駛者在實(shí)際操作中，往往不能全面、準(zhǔn)確地觀察后視鏡，導(dǎo)致對(duì)車輛狀態(tài)判斷失誤。而且不同車型的后視鏡視野有所差異，這也增加了觀察后視鏡的難度。

側(cè)方停車的每一個(gè)環(huán)節(jié)都相互關(guān)聯(lián)、相互影響，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤都可能導(dǎo)致停車失敗。打方向盤的時(shí)機(jī)、判斷停車點(diǎn)、控制車速、保持車身與庫邊線的距離以及觀察后視鏡，這些環(huán)節(jié)共同構(gòu)成了側(cè)方停車的挑戰(zhàn)。駕駛者只有通過不斷地練習(xí)，熟練掌握各個(gè)環(huán)節(jié)的操作技巧，才能在側(cè)方停車時(shí)游刃有余，順利將車停入車位。