電動(dòng)車(chē)時(shí)速限制在 25 公里/小時(shí)是有多重依據(jù)的。

首先，參考了國(guó)外的電動(dòng)自行車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)，像德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)家，對(duì)于不要駕駛證的電動(dòng)自行車(chē)，最高時(shí)速都在 25 公里/小時(shí)左右，超過(guò)則需要考取駕駛證或降低功率、切斷動(dòng)力輸出。

其次，通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，25 公里/小時(shí)的時(shí)速在制動(dòng)性方面表現(xiàn)較好，想要?jiǎng)x住車(chē)輛，測(cè)試結(jié)果為 7 米/秒，而 35 公里/小時(shí)的時(shí)速剎車(chē)距離則更長(zhǎng)，達(dá)到 10 米/秒。遇到緊急避險(xiǎn)情況，剎得越快安全性越高。

另外，時(shí)速設(shè)置在 25 公里/小時(shí)能降低碰撞帶來(lái)的傷害，時(shí)速越慢，撞擊能量越小，相對(duì)帶來(lái)的傷害也就越小。一輛時(shí)速 25 公里/小時(shí)的電動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞，駕駛員頭部受到的瞬時(shí)重量可以達(dá)到 3 噸。

而且，如果車(chē)速過(guò)快，將直接增大交通事故的發(fā)生幾率。一旦遇到緊急情況，騎行人做出相應(yīng)避險(xiǎn)動(dòng)作的時(shí)間很短，剎車(chē)距離也會(huì)相應(yīng)變長(zhǎng)，很容易與其他交通工具或行人發(fā)生碰撞，有時(shí)甚至還會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑摔倒等失控現(xiàn)象，造成許多人身傷害事故。

此外，新修訂的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》還從眾多方面進(jìn)行了規(guī)定，比如增強(qiáng)防火阻燃性能，限制塑料件使用比例，增添電動(dòng)機(jī)性能的技術(shù)指標(biāo)，提出防篡改要求，規(guī)定安裝永久性耐高溫識(shí)別代碼標(biāo)識(shí)，放寬鉛蓄電池車(chē)型的重量限制，新增北斗定位和動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能等，這些都是為了保障公眾出行安全。