大眾 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率總體來(lái)說有一定差異。

像大眾 2.0T 的 380TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本在短期內(nèi)動(dòng)力表現(xiàn)出色，但行駛超過 10 萬(wàn)公里后可能出現(xiàn)油耗上升、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大等問題。

330TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后的故障率較低，維護(hù)成本也相對(duì)合理。

1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)，有小排量、高功率、低油耗的優(yōu)勢(shì)，但雙渦輪增壓技術(shù)降低了渦輪的使用壽命，存在燒機(jī)油問題，需要較好的潤(rùn)滑油，保養(yǎng)費(fèi)用增加，且渦輪增壓系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障，維修成本高。

EA211 的 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)存在節(jié)溫器和水泵漏水、機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器和開關(guān)漏油、十萬(wàn)公里后出現(xiàn)加速抖動(dòng)等問題。

不過，它也有應(yīng)對(duì)措施，如每隔 6 萬(wàn)公里拆解進(jìn)氣道用核桃砂清理積碳。在養(yǎng)護(hù)用油方面，非國(guó)六版本的 1.4T 機(jī)型，可使用 VW502 規(guī)范的 30 和 40 粘度機(jī)油或 VW504 規(guī)范的 30 粘度機(jī)油，國(guó)六版本帶 GPF 顆粒捕捉器的，需使用 VW508 規(guī)范的 0W-20 機(jī)油。

總之，選擇大眾 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)要綜合考慮自身需求和使用習(xí)慣。

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