車身顏色對(duì)車輛散熱有一定影響。從原理上來說，深色表面反射光線少，吸收的熱量更多，淺色則相對(duì)能反射更多熱量。相關(guān)測(cè)試顯示，在相同氣溫下暴曬，黑色車漆的溫度明顯高于白色車漆，車內(nèi)溫度也是黑色更高。這意味著在炎熱環(huán)境中，深色車可能會(huì)更熱，對(duì)散熱有一定挑戰(zhàn)。但車輛散熱主要還是依靠散熱系統(tǒng)，顏色的影響相對(duì)有限 。

為了更直觀地了解車身顏色對(duì)車輛散熱的影響程度，許多專業(yè)機(jī)構(gòu)都進(jìn)行過詳細(xì)的測(cè)試。例如，曾有測(cè)試選取了特斯拉珠光白、沃爾沃白色、銀色、馬自達(dá)魂動(dòng)紅、寶馬天藍(lán)色、別克湖藍(lán)色、正紅色以及黑色等不同顏色車漆的車輛，在 37 度氣溫下進(jìn)行暴曬實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果令人印象深刻，黑色車漆溫度高達(dá) 71.4℃，而特斯拉珠光白的溫度僅為 53℃，兩者差值近 20℃。外表車漆溫度的差異直接影響到了車內(nèi)溫度，黑色車內(nèi)溫度達(dá)到 66.7℃，白色車內(nèi)溫度則是 54.6℃，差距為 12℃。這組數(shù)據(jù)清晰地表明，不同車身顏色在陽(yáng)光下的溫度變化確實(shí)存在明顯差異。

還有一組對(duì)黑、白、棕三種顏色汽車的暴曬實(shí)驗(yàn)也很有說服力。在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中，車外溫度黑色最高，達(dá)到 75.6 度，其次是棕色，為 72.6 度，白色最低，為 60.8 度；車內(nèi)溫度同樣是黑色最高，為 69.6 度，棕色次之，為 66.1 度，白色最低，為 56.6 度。通過這些數(shù)據(jù)不難看出，在炎熱的夏天，白色汽車在降低車內(nèi)溫度方面確實(shí)有著天然的優(yōu)勢(shì)。

不過，我們也不能過分夸大車身顏色對(duì)車輛散熱的影響。以極氪 001 為例，其灰色和藍(lán)色的車身顏色對(duì)車輛散熱一般沒有直接影響。車輛散熱主要與車輛的散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)、零部件性能等有關(guān)。極氪 001 本身散熱性能出色，灰色和藍(lán)色車身顏色在散熱方面沒有本質(zhì)差異，更多的是在外觀和與輪轂搭配效果上有所不同。起亞 K3 也是如此，車輛散熱主要依靠散熱系統(tǒng)，實(shí)際行車中空氣流動(dòng)是帶走熱量的主要因素，車漆顏色對(duì)散熱影響較小。車內(nèi)溫度升高更多是因?yàn)殛?yáng)光直射和隔熱措施。

綜上所述，車身顏色的確會(huì)在一定程度上影響車輛在陽(yáng)光下的溫度變化，進(jìn)而對(duì)散熱產(chǎn)生影響，深色車相對(duì)更容易吸收熱量，在炎熱環(huán)境中車內(nèi)溫度可能更高。但我們必須明確，車輛散熱的核心還是依賴于車輛自身的散熱系統(tǒng)。車身顏色只是一個(gè)相對(duì)次要的因素，雖然它有一定作用，但不能將其視為決定車輛散熱性能的關(guān)鍵因素。在考慮車輛散熱問題時(shí)，還是應(yīng)該更多地關(guān)注車輛散熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與性能。