特斯拉的電池技術(shù)對(duì)續(xù)航有多大影響?

特斯拉的電池技術(shù)對(duì)續(xù)航有著顯著的影響。

首先是新款 4680 動(dòng)力電池,其能量增加 5 倍,電力容量提升 6 倍,實(shí)際應(yīng)用后能讓續(xù)航里程提高 16%,每千瓦時(shí)成本降低 14%。該電池采用無極耳技術(shù),去掉極耳后內(nèi)阻降低約 13%,解決電池發(fā)熱問題,縮短充電時(shí)間。

在電池設(shè)計(jì)上,無極耳電池能在電池尺寸和電量間找到最佳平衡,改善電流移動(dòng)路徑,顯著降低電流偏移現(xiàn)象,產(chǎn)熱和散熱能力也得到顯著改善。

特斯拉還在陰極材料上實(shí)現(xiàn)無鈷,降低了電池成本。陽(yáng)極使用新的生硅材料,制造成本只需 1 美元/千瓦時(shí),提高了 20%的續(xù)航里程。

此外,通過將電池直接內(nèi)置在汽車結(jié)構(gòu)中,實(shí)現(xiàn)車身電池一體化,減少所需零件總數(shù),減輕車輛整體重量,能降低成本 7%,可能帶來 14%的續(xù)航增加。

在生產(chǎn)工藝方面,采用干法電極工藝,簡(jiǎn)化工序,降低產(chǎn)能投資。目標(biāo)是在現(xiàn)有的 150GWh 工廠空間容納 1TWh 產(chǎn)能,每 GWh 產(chǎn)能投資降低 75%。在負(fù)極材料創(chuàng)新上,采用新的材料抑制硅膨脹,原材料處理后提升 20%的續(xù)航里程,成本下降 5%。

綜合來看,如果特斯拉的這些電池技術(shù)創(chuàng)新都能兌現(xiàn),續(xù)航能力將提高 54%,成本將下降 56%,超級(jí)工廠的投資將下降 69%。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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