廣汽本田 SUV 的操控性能非常出色。

以廣汽本田致在為例，作為 Honda Architecture 新架構(gòu)下的首款 SUV，它在操控性能方面有諸多亮點(diǎn)。

首先，全系標(biāo)配領(lǐng)先同級(jí)的 1.5T 直噴 VTEC 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 134kW/240N·m，匹配 CVT 變速箱，動(dòng)力充沛，加速感與平順性出眾，轉(zhuǎn)向輕快，車(chē)身靈活。

其次，新架構(gòu)賦予了致在高剛性車(chē)身，抗拉強(qiáng)度 1500Mpa 的熱成型鋼在車(chē)身鋼材占比高達(dá) 8.5%，抗拉強(qiáng)度 980Mpa 的超高強(qiáng)度鋼達(dá) 14.5%，抗扭轉(zhuǎn)剛性與抗彎曲剛性出色。

再者，輕量化材料的運(yùn)用，如鋁合金副車(chē)架和底盤(pán)低摩擦技術(shù)，讓操控更靈活輕盈。

此外，低重心的底盤(pán)和類(lèi)似轎車(chē)的駕駛坐姿，帶來(lái)豐富駕駛樂(lè)趣，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.2 米，雙車(chē)道掉頭輕松一把過(guò)。

廣汽本田冠道同樣具備優(yōu)秀的操控性能。其車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度高，超過(guò) 52.2%的鋼材采用超高強(qiáng)度高剛度材質(zhì)，ACE 車(chē)身結(jié)構(gòu)提升了車(chē)身強(qiáng)度與扭轉(zhuǎn)剛度，開(kāi)起來(lái)指哪走哪。前后獨(dú)立懸架形式，前麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后復(fù)合式多連桿結(jié)構(gòu)，懸架自由度高，抓地力強(qiáng)，加速、減速、轉(zhuǎn)向暢順。前后懸架下臂采用鋁合金材料，簧下重量小，大車(chē)身也有小車(chē)的靈活感。

廣汽本田 SUV 的操控性能在同級(jí)別車(chē)型中出類(lèi)拔萃，為駕駛者帶來(lái)極致體驗(yàn)。