問(wèn)

馬自達(dá)的品牌影響力在全球范圍內(nèi)怎么樣?

馬自達(dá)的品牌影響力在全球范圍內(nèi)屬于較為獨(dú)特的存在。

從全球市占率來(lái)看,它相對(duì)小眾。馬自達(dá)曾提出只要有 2%的消費(fèi)者認(rèn)可便足矣,這個(gè)目標(biāo)看似不大,但乘上全球汽車總銷量后數(shù)字并不小,對(duì)于一個(gè)小眾車企而言是不容易的成就。

馬自達(dá)的技術(shù)水平其實(shí)不錯(cuò),比如轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力輸出驚人,在勒芒耐力賽上表現(xiàn)出色,雖然后來(lái)因強(qiáng)悍被禁賽,但足以證明其技術(shù)實(shí)力。還有“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù),能縮減油耗、提升動(dòng)力和扭矩,實(shí)現(xiàn)環(huán)保與駕乘愉悅的飛躍。馬自達(dá)在技術(shù)路線上有自己的思考和堅(jiān)持,形成獨(dú)特的產(chǎn)品壁壘。比如其車輛操控性好,價(jià)格適中,外形設(shè)計(jì)優(yōu)秀,對(duì)年輕人首次購(gòu)車友好。

但馬自達(dá)也存在一些問(wèn)題,比如營(yíng)銷不足,公關(guān)廣告涉獵深度不夠,研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模不大,產(chǎn)品更新迭代速度慢,導(dǎo)致同等水平產(chǎn)品被超越。在全球,幾家頂級(jí)車企已搶占絕大多數(shù)市場(chǎng)份額,而馬自達(dá)因自身特點(diǎn),在中國(guó)市場(chǎng)銷量嚴(yán)重下滑。

馬自達(dá)被國(guó)人拋棄,銷量連續(xù)三年下滑,原因包括個(gè)性和固執(zhí),如死磕技術(shù)不降價(jià)、不推新車型,與主流市場(chǎng)做法不同;質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā),如馬自達(dá) CX-5 熄火、CX-4 和阿特茲異響等,引發(fā)車主不滿;合作伙伴選擇不當(dāng),如長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá),無(wú)法建立地域優(yōu)勢(shì)。

馬自達(dá)源自日本,是日本第四大汽車制造商,總部位于廣島。其品牌歷史悠久,前身為東洋工業(yè)株式會(huì)社,最初業(yè)務(wù)與汽車無(wú)關(guān)。馬自達(dá)因購(gòu)買轉(zhuǎn)子引擎專利技術(shù)進(jìn)入汽車業(yè),在工程師努力下推出全球首款量產(chǎn)轉(zhuǎn)子引擎。馬自達(dá)還攻克了嚴(yán)格的排放法規(guī),展現(xiàn)出強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。雖因石油危機(jī)陷入虧損,在福特幫助下有了新發(fā)展,仍堅(jiān)持開發(fā)轉(zhuǎn)子引擎,并推出 Skyactiv-G 和 Skyactiv-X 等優(yōu)秀引擎。馬自達(dá)以其獨(dú)特技術(shù)和匠人精神,在汽車業(yè)界創(chuàng)造了眾多驚人之舉。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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