礦山自卸車(chē)的油耗受多種因素影響，不同工況和車(chē)型油耗有所不同。后八輪自卸車(chē)空載百公里油耗 50 升，重載 92 升，平均 71 升；前四后八自卸車(chē)每公里油耗成本在 1.5 至 2.5 元。車(chē)輛負(fù)載上，重載油耗高、輕載低；道路狀況方面，平坦道路更省油；駕駛方式也關(guān)鍵，溫和駕駛能降低油耗；此外，車(chē)輛本身能效也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響 。

就車(chē)輛負(fù)載而言，當(dāng)?shù)V山自卸車(chē)滿(mǎn)載貨物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的動(dòng)力來(lái)克服車(chē)輛自重與貨物重量帶來(lái)的阻力，這無(wú)疑會(huì)消耗更多的燃油，使得油耗顯著上升。比如后八輪自卸車(chē)，重載時(shí)百公里油耗能達(dá)到92升，相比空載時(shí)的50升，差距明顯。而輕載狀態(tài)下，車(chē)輛行駛的阻力相對(duì)較小，發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷降低，燃油消耗自然也就減少了。

道路狀況對(duì)礦山自卸車(chē)的油耗影響同樣不容小覷。在平坦的道路上，車(chē)輛行駛較為順暢，不需要頻繁地加速、減速和換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持在相對(duì)穩(wěn)定且高效的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低油耗。然而，礦山環(huán)境往往復(fù)雜惡劣，多是崎嶇不平的山路，車(chē)輛行駛時(shí)不僅要克服重力爬坡，還要應(yīng)對(duì)坑洼路面帶來(lái)的顛簸和阻力，頻繁的加減速操作使得發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)極不穩(wěn)定，油耗也就隨之大幅增加。像后八輪自卸車(chē)在石頭路基行駛時(shí)，油耗平均達(dá)到5元/公里，相比在平坦道路上，成本明顯提高。

駕駛方式也是決定礦山自卸車(chē)油耗的關(guān)鍵因素之一。溫和駕駛的司機(jī)懂得合理利用車(chē)輛的慣性，提前預(yù)判路況，避免急加速、急剎車(chē)，換擋時(shí)機(jī)把握精準(zhǔn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)運(yùn)行，從而有效降低油耗。相反，若司機(jī)駕駛風(fēng)格激烈，頻繁大腳油門(mén)、急剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)大，燃油無(wú)法充分燃燒，不僅浪費(fèi)燃油，還會(huì)增加尾氣排放。

車(chē)輛本身的能效更是影響油耗的內(nèi)在因素。采用先進(jìn)技術(shù)的礦山自卸車(chē)，例如配備高效發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃油噴射系統(tǒng)更加精準(zhǔn)，能使燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更完全的燃燒，釋放出更多的能量，從而提高燃油利用率，降低油耗。優(yōu)化的傳動(dòng)系統(tǒng)能減少動(dòng)力傳輸過(guò)程中的能量損失，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更高效地傳遞到車(chē)輪，同樣有助于降低油耗。像陜汽礦用自卸車(chē)通過(guò)減輕自重2噸，在一定程度上也達(dá)到了節(jié)油的效果。

總之，礦山自卸車(chē)的油耗是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，受到車(chē)輛負(fù)載、道路狀況、駕駛方式以及車(chē)輛本身能效等多方面因素的綜合影響。了解這些影響因素，有助于車(chē)主和駕駛員采取針對(duì)性的措施，如合理安排載貨量、規(guī)劃行駛路線、培養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣以及選擇高效能車(chē)輛，從而在保證運(yùn)輸效率的同時(shí)，盡可能降低油耗成本。