當(dāng)前車速的信息主要通過磁電式、霍爾式、光電式車速傳感器，以及輪速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器等獲取。磁電式利用磁環(huán)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生交流電壓信號(hào)反映車速；霍爾式感應(yīng)磁場(chǎng)變化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；光電式借助光線變化檢測(cè)速度。輪速傳感器將車輪轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)送至ABS系統(tǒng)再經(jīng)CAN總線傳遞。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器也能為判斷車速提供相關(guān)信息。這些傳感器共同協(xié)作，精準(zhǔn)呈現(xiàn)車輛當(dāng)前車速。

磁電式車速傳感器的工作原理十分精妙。它依靠帶有永久磁鐵的轉(zhuǎn)軸以及兩個(gè)線圈來發(fā)揮作用。當(dāng)磁環(huán)隨著車輛的行駛而旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)在線圈中產(chǎn)生交變電流信號(hào)。這個(gè)信號(hào)可不簡(jiǎn)單，其振幅與磁組輪轉(zhuǎn)速密切相關(guān)，而磁組輪轉(zhuǎn)速又直接對(duì)應(yīng)著車速 ，也就意味著通過檢測(cè)這個(gè)交流電壓信號(hào)，就能精準(zhǔn)反映車速的變化情況，為車輛控制系統(tǒng)提供關(guān)鍵的車速數(shù)據(jù)。

霍爾式車速傳感器則是另一種獨(dú)特的存在。它主要依賴霍爾元件，當(dāng)周圍磁場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)，霍爾元件能夠敏銳地感應(yīng)到，并將這種磁場(chǎng)變化巧妙地轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。在汽車的眾多系統(tǒng)中，霍爾式傳感器不僅用于獲取車速信息，還常常應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角、凸輪軸位置等重要電路的觸發(fā)環(huán)節(jié)，可見其應(yīng)用的廣泛和重要性。

光電式車速傳感器運(yùn)用了先進(jìn)的光電效應(yīng)原理。它通常由帶孔轉(zhuǎn)盤、光導(dǎo)體纖維、發(fā)光二極管以及光電三極管等部件組成。帶孔轉(zhuǎn)盤在車輛行駛過程中不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，光線透過轉(zhuǎn)盤上的孔產(chǎn)生規(guī)律性的變化，光導(dǎo)體纖維將光線引導(dǎo)至光電三極管處，光電三極管根據(jù)光線的變化產(chǎn)生數(shù)字輸出信號(hào)，以此來精確檢測(cè)車輛的速度。這種類型的傳感器具有較高的精度和可靠性，不過它也存在一些小“弱點(diǎn)”，容易受到環(huán)境光以及反射等因素的影響。

輪速傳感器在獲取車速信息方面也扮演著關(guān)鍵角色。它會(huì)實(shí)時(shí)檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，然后把車輪轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)傳送到ABS系統(tǒng)。之后，通過CAN總線這個(gè)高效的信息傳輸通道，將信號(hào)送到全車網(wǎng)絡(luò)，從而讓車輛的各個(gè)系統(tǒng)都能獲取到與車速相關(guān)的重要數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)諸如制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)控制等一系列關(guān)鍵功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器雖然主要職責(zé)是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，但它同樣能為判斷車速提供重要的相關(guān)信息。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速之間存在著特定的關(guān)聯(lián)關(guān)系，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的監(jiān)測(cè)和分析，結(jié)合車輛的傳動(dòng)比等參數(shù)，也可以間接推算出車輛的行駛速度，在某些情況下，這為獲取車速提供了另一種有效的途徑。

這些不同類型的傳感器，猶如車輛的“速度觸角”，各自發(fā)揮著獨(dú)特的作用，又相互協(xié)作、相互補(bǔ)充。它們從不同的角度、以不同的方式，精確地捕捉車輛行駛過程中的速度信息，并將這些信息傳遞給車輛的控制系統(tǒng)和儀表板。正是因?yàn)橛辛怂鼈兊拇嬖诤蛥f(xié)同工作，駕駛員才能在行車過程中隨時(shí)準(zhǔn)確地了解車輛的當(dāng)前車速，車輛的各種先進(jìn)功能和安全系統(tǒng)也才能得以穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。