比亞迪供應(yīng)商的分布區(qū)域呈現(xiàn)出以下特點：

首先，主要產(chǎn)地集中在珠三角和長三角地區(qū)。廣東省有 125 家供應(yīng)商企業(yè)，其中智能網(wǎng)聯(lián)類企業(yè)較多；浙江省和江蘇省分別有 143 家和 110 家，電動化類、車身及內(nèi)外飾件類、電子電器系統(tǒng)類占比較多。

深圳作為比亞迪的大本營，其深圳工廠是主力生產(chǎn)基地，月產(chǎn)能上限約 3.5 萬臺，主要生產(chǎn)唐和漢家族車型。

其次，在具體城市方面，比亞迪供應(yīng)商 TOP10 城市依次為深圳、上海、蘇州、東莞、寧波、重慶、廣州、溫州、北京、常州。像上海有新型鋰電池生產(chǎn)基地，東莞有發(fā)動機、汽車零部件生產(chǎn)基地，寧波有叉車生產(chǎn)基地，重慶有刀片電池生產(chǎn)基地，溫州有新能源動力電池生產(chǎn)基地，常州有整車生產(chǎn)基地。

另外，比亞迪的供應(yīng)商分布與比亞迪的產(chǎn)業(yè)布局密切相關(guān)，落地的城市其供應(yīng)商數(shù)量相對較多，這體現(xiàn)了鏈主企業(yè)的“虹吸效應(yīng)”。制造業(yè)的交通運輸成本較高，鏈主企業(yè)會優(yōu)先選擇距離近的企業(yè)作為供應(yīng)商，從而形成產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局中，上游的動力電池供應(yīng)鏈包含正極、隔膜、輔材、負(fù)極、電解液等環(huán)節(jié)及鋰資源布局，如正極材料的湖南裕能、湖北萬潤、龍蟠科技等；負(fù)極材料的中科電氣、貝特瑞等；電池隔膜的星源材質(zhì)、中材科技、恩捷股份等；電解液的多氟多、天際股份、新宙邦等；導(dǎo)電劑的道氏技術(shù)、天奈科技等。

中游的電池、電機、電控方面，比亞迪掌握核心研發(fā)技術(shù)和完備生產(chǎn)線，其電池裝機量居國內(nèi)前列，電機擁有成熟的扁線電機技術(shù)，電控領(lǐng)域也有諸多成果。

下游的新能源汽車，比亞迪自進入整車制造行業(yè)以來發(fā)展迅速，產(chǎn)能不斷提升，海外市場拓展步伐加快，足跡遍布全球 70 多個國家和地區(qū) 400 多個城市。

內(nèi)部供應(yīng)商方面，比亞迪有弗迪電池、弗迪視覺、弗迪科技、弗迪動力、弗迪模具等子公司。外部供應(yīng)商還有欣銳科技、川環(huán)科技、西上海、福達股份、美格智能等眾多企業(yè)，涵蓋了動力電池、汽車零部件、軟件系統(tǒng)等多個領(lǐng)域。