豐田氫能源技術(shù)在全球的推廣呈現(xiàn)積極且多元的態(tài)勢。豐田早在1992年便涉足該領(lǐng)域研發(fā)，技術(shù)底蘊(yùn)深厚，2014年推出首款量產(chǎn)車型。其技術(shù)應(yīng)用廣泛，合作伙伴涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。在全球，與寶馬等合作開發(fā)；在中國，自2019年起大力推廣，與多家企業(yè)合作且新工廠投產(chǎn)。此外，新技術(shù)不斷升級，應(yīng)用領(lǐng)域也在拓展，未來有望在更多市場開花結(jié)果 。

在國際合作方面，豐田積極攜手其他知名車企共同推動氫能源技術(shù)的發(fā)展。德國寶馬公司便與豐田展開合作，聯(lián)合進(jìn)行燃料電池的開發(fā)，并計劃聯(lián)合推出氫能汽車，寶馬首款氫能汽車預(yù)計將于2028年上市。2024年6月，日本和歐盟在會談中著重提及氫能發(fā)展，德日車企進(jìn)一步加強(qiáng)氫能合作，不僅聯(lián)合開發(fā)氫能汽車，還共同致力于制定氫能汽車標(biāo)準(zhǔn)。這種合作模式有助于整合各方資源，加速氫能源技術(shù)的研發(fā)與推廣，提升其在全球范圍內(nèi)的認(rèn)可度和應(yīng)用規(guī)模 。

在產(chǎn)品技術(shù)升級上，豐田在日本東京舉辦的H2&FC EXPO上發(fā)布了第三代燃料電池（FC）系統(tǒng)。這一系統(tǒng)堪稱技術(shù)革新的典范，在多個關(guān)鍵指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了重大突破。耐久性提升至前代兩倍，這意味著車輛的使用壽命得到顯著延長，減少了頻繁更換設(shè)備的成本和麻煩；燃料效率提高1.2倍，直接使得續(xù)航里程增加20%，有效解決了氫能源汽車?yán)m(xù)航里程焦慮的問題；同時，成本的降低也讓氫能源汽車在市場上更具價格競爭力。并且，這項(xiàng)技術(shù)除了應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，還將擴(kuò)大至重型商用車領(lǐng)域，最早于2026年后在日本、歐洲、北美和中國等主要市場推出，為不同類型的交通運(yùn)輸提供更清潔、高效的能源解決方案 。

在市場推廣方面，盡管目前全球氫能汽車整體銷量規(guī)模相對有限，截止到去年年底，全球氫能汽車銷量不到一萬五千輛，其中日本氫能汽車銷量424輛，歐洲氫能汽車銷量773輛 ，中國氫能汽車銷量5805輛。但豐田在中國的推廣舉措可圈可點(diǎn)。自2019年起，豐田全面推廣氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品，與多家國內(nèi)商用車公司及燃料電池系統(tǒng)集成商展開緊密合作。在2024年11月5日至10日的進(jìn)博會上，豐田展出3款燃料電池系統(tǒng)，其中全球首次展出的TL Power300燃料電池系統(tǒng)，額定功率300kw，已搭載在與重汽聯(lián)合開發(fā)的49t燃料電池牽引車上。同時，豐田宣布與蜀道裝備及控股股東蜀道集團(tuán)簽署合作協(xié)議，將在成都建設(shè)氫燃料電池動力系統(tǒng)生產(chǎn)線。目前氫能在商用車領(lǐng)域應(yīng)用普遍，豐田也正在推進(jìn)換氫模式在中國的實(shí)證試驗(yàn)，雖然具體應(yīng)用時間尚未明確，但無疑為未來氫能源在中國的廣泛應(yīng)用奠定了基礎(chǔ) 。

總的來說，豐田氫能源技術(shù)憑借其深厚的研發(fā)底蘊(yùn)、廣泛的國際合作、不斷升級的技術(shù)以及積極的市場推廣策略，在全球多個地區(qū)穩(wěn)步推進(jìn)。無論是乘用車還是商用車領(lǐng)域，都展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著技術(shù)的進(jìn)一步成熟和基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，豐田氫能源技術(shù)有望在全球能源轉(zhuǎn)型的大背景下，為實(shí)現(xiàn)更清潔、可持續(xù)的交通運(yùn)輸做出更大貢獻(xiàn) 。